“Entramos en la etapa del proyecto ejecutivo”: Bergara sobre reforma de movilidad

El intendente de Montevideo, Mario Bergara, compareció este jueves ante la Junta Departamental por el proyecto de movilidad del área metropolitana y destacó que la reforma entra “en una etapa de diseño conceptual del proyecto”.

“Había algunas preguntas vinculadas a tiempos y costos específicos de algunas tareas que no es fácil responder hasta que no esté pronto el proyecto ejecutivo, que va a ser en los próximos meses”, explicó Bergara.

El intendente señaló que se mostraron “las definiciones que se han ido tomando en cuanto a los carriles preferenciales del transporte colectivo, la utilización de ómnibus biarticulados, y a cómo resolver la movilidad de ómnibus, autos particulares y ciclovías a lo largo de avenida Italia, 18 de Julio y tramos de 8 de Octubre”.

Consultado sobre el impacto en comerciantes y vendedores ubicados en las zonas de obra —principalmente en las avenidas 18 de Julio y 8 de Octubre—, Bergara se manifestó a favor de establecer compensaciones económicas para los negocios afectados durante la ejecución de la reforma. “Es conceptualmente lo que hay que hacer, porque cuando uno está, por ejemplo, dos años haciendo obras y alterando las reglas de juego de comercios, se tiene que hacer responsable de cómo impactan las obras durante el tiempo de construcción en el funcionamiento de los negocios”, dijo.

En ese sentido, Bergara confesó que ya se analiza cómo dimensionar el alcance de las eventuales compensaciones para los comercios afectados: “Entiendo que a nivel del gobierno nacional se empieza a tomar información a partir de datos de la DGI, de organismos que tienen información sobre la dimensión de los distintos negocios para comenzar a evaluar cuánto impactaría y cuánto habría que compensar”, comentó.

En redes sociales, el intendente aseguró que la decisión tomada es “urbanística” y , como tal, “ordena la ciudad, articula territorios y abre oportunidades donde hoy hay desconexión”, además de “priorizar a quienes usan transporte público y reconfigurar la movilidad del departamento, creando nuevas alternativas también para el transporte privado y la movilidad activa, con una red de ciclovías”.

“Apostamos a un Montevideo que piensa en el futuro y se anticipa, para vivir con más tiempo, más conectados y funcionando mejor”, concluyó.