UTE tiene previsto eliminar antes de fin de año las bonificaciones que aplica sobre la tarifa de carga para vehículos eléctricos. Así lo confirmó el vicepresidente de la empresa pública, Roberto Bentancor, quien adelantó que los beneficios se irán retirando de forma progresiva.

“Vamos soltando de a poco las pequeñas bonificaciones que tenían, pero nadie dejó de comprar autos eléctricos por eso. Nosotros tenemos pensado soltarlas del todo y terminar el año con lo que vale la tarifa de vehículos privados. Hay que ver, son políticas que tenemos pensado llevar a cabo, pero capaz que te dicen 'esperá un poco' o 'ahora no'”, sostuvo en el programa ¿Quién es quién? de Diamante FM.

La decisión se alinea con los planteos realizados semanas atrás por el ministro de Economía y Finanzas, Gabriel Oddone, quien había anunciado una revisión de los beneficios tributarios para este tipo de vehículos. Con ambos cambios, los eléctricos pasarían a estar gravados al momento de la compra —el Presupuesto ya habilita quitar la exoneración del Imesi— y pagarían el total de la tarifa de carga. 

Oddone aclaró que, si bien los subsidios contribuyeron a incrementar las ventas, correspondía analizar si seguían siendo necesarios, y que el tema sería revisado junto al Ministerio de Industria, Energía y Minería.

Actualmente, UTE aplica un descuento del 30% en la tarifa del kilovatio hora para usuarios particulares en sus estaciones de carga pública, mientras que para la carga domiciliaria el beneficio varía según la modalidad tarifaria contratada. 

Por el momento, los cargadores domésticos mantendrán sus beneficios y se prevé ampliar la red de carga pública utilizando los ingresos generados por el aumento de tarifas en ese segmento. Bentancor, por su parte, aseguró estar convencido de que la eliminación de las bonificaciones no desestimulará la compra de vehículos eléctricos.

En materia de infraestructura, UTE cuenta con cerca de 450 cargadores propios, a los que se suman unos 150 privados. Este año la empresa proyecta incorporar 300 nuevos puntos de carga. Bentancor también confirmó un acuerdo con Cutcsa para instalar cargadores en terminales de ómnibus, aunque precisó que aún se están ajustando los detalles técnicos y legales.

Uno de los objetivos declarados de la empresa es equiparar sus tarifas con las del mercado privado, que actualmente son más altas que las de UTE. En un plano más estratégico, el vicepresidente planteó la posibilidad de explorar una tarifa plana para consumo eléctrico —similar al modelo de Antel para telecomunicaciones—, aunque reconoció que se trata de una propuesta que requiere un estudio técnico profundo y que difícilmente se concrete en este período de gobierno.