Autos eléctricos: ¿qué dijo Cardona tras el planteo empresarial de reducir los incentivos?

La ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, fue consultada acerca de un documento que presentó la Confederación de Cámaras Empresariales (CCE) en el que se plantea discutir cambios en las exoneraciones fiscales para los vehículos eléctricos como medida para bajar el precio del gasoil.

La jerarca señaló que la cartera realiza un “seguimiento” de la flota eléctrica de vehículos particulares y de transporte público, y que, con base en los datos, la “lectura” que hacen desde el ministerio “todavía no dice que se tenga que desacelerar en determinadas políticas que hacen a la movilidad eléctrica”.

“Es hacia lo que tenemos que ir y el desafío más grande que tenemos es encontrar un equilibrio entre el tiempo que queda de uso, por lo menos en Uruguay, de transporte con combustibles fósiles y cómo va creciendo la movilidad eléctrica, que es de los compromisos de gobierno que tiene el presidente Yamandú Orsi”, dijo Cardona en rueda de prensa.

En ese sentido, la ministra recordó que uno de los objetivos que se trazó el Poder Ejecutivo es llegar a 2030 con el 50% de la flota de transporte público eléctrico. “Hace muchos años trazamos la política energética y estamos gestionando estos equilibrios con Ancap, con la cadena secundaria y la Dirección de Energía para que nadie tenga un shock en los cambios de demanda de la gente”, finalizó.

El documento que elevó la CCE en los últimos días señala que Uruguay es uno de los pocos países del mundo que encarece el gasoil para subsidiar otros sectores energéticos o de la economía, cuando la tendencia internacional suele ser la inversa. La confederación no pide eliminar los subsidios sociales en sí, pero sí que se busquen fuentes de financiamiento alternativas que no recaigan sobre los costos productivos.

Las cámaras recogieron un planteo que realizó el ministro de Economía y Finanzas, Gabriel Oddone, el pasado 24 de abril en una reunión con empresarios: la comparación entre lo que el Estado recauda vía los sobreprecios del gasoil y lo que resigna en exoneraciones impositivas a los vehículos eléctricos e híbridos.

Proyectando los datos de exoneración de Imesi elaborados por DGI, la CCE estima que el beneficio fiscal otorgado a eléctricos e híbridos en 2025 ascendió a unos US$ 143 millones —más que los 111 millones recaudados por los sobreprecios del gasoil—. A eso habría que sumarle la Tasa General Arancelaria (TGA), que tampoco pagan los vehículos eléctricos.

La confederación aclara que no propone eliminar esos incentivos en todos los casos: considera que deben preservarse para el transporte público y los servicios esenciales, como ómnibus y taxis, por su impacto ambiental y de eficiencia energética, pero plantea el dato como insumo para una discusión amplia sobre el sistema fiscal energético uruguayo.