“No cierra”: por qué la teoría del error humano en vuelo de Latam podría no ser cierta

Un vuelo de Latam entre Australia y Nueva Zelanda dejó más de 50 heridos la semana pasada, tras un incidente en el que la aeronave perdió súbitamente altura encima del mar de Tasmania.

El Wall Street Journal señaló que el incidente fue provocado por un descuido del personal a bordo. “Un miembro de la tripulación tocó un botón en el asiento del piloto al servir una comida, y activó un dispositivo motorizado que arrojó al piloto contra los comandos e hizo bajar al avión”, explica.

Ante esto, el usuario de Twitter GaboAir, quien es colaborador con el sitio web de noticias Aviación Online y afirma ser piloto de línea aérea, explicó este domingo en la red social X por qué esta teoría “no cierra”.

Además, en un video, muestra la “ubicación de la perilla accionada”.

“Si soy piloto y veo que el asiento va hacia adelante, corro las piernas hacia un costado o las abro, ya que el tope siempre estará antes que la columna del comando”, explicó.

No me cierra la “teoría de la perilla accidental” ??
Si soy piloto y veo que el asiento va hacia adelante, corro las piernas hacia un costado o las abro, ya que el tope siempre estará antes que la columna del comando y no corren riesgo mis ???? ????
(sigue ??) https://t.co/Hjr5eh25Wp

— GaboAir (@GaboAir) March 18, 2024

“Si hasta Japón no emite el informe preliminar explicando qué hacía un avión en la pista mientras otro se disponía a aterrizar… China no explicó como cayó un 737 'de punta'… llega un punto que nace el 'derecho a desconfiar' de las autoridades y empresas”, manifestó.

Si hasta Japón no emite el informe preliminar explicando qué hacía un avión en la pista mientras otro se disponía a aterrizar… China no explicó como cayó un 737 “de punta”… llega un punto que nace el “derecho a desconfiar” de las autoridades y empresas ???????

— GaboAir (@GaboAir) March 18, 2024