El exministro de Defensa Nacional Javier García cuestionó a la actual administración, liderada por Sandra Lazo, por no haber puesto en funcionamiento el sistema de aterrizajes sin visibilidad (ILS III), “que está pronto desde hace meses”.
El senador blanco dijo que convocará al Ministerio de Defensa Nacional, la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica y al concesionario del aeropuerto de Carrasco, quienes están en “conflicto” con el sindicato de controladores aéreos, que “impide” que el nuevo sistema entre en funcionamiento.
“En el período pasado impulsamos esta obra que pone a Carrasco en la última tecnología en la materia, que agrega seguridad y evita desvíos, atrasos y postergaciones de vuelos. La buena conectividad es clave en la economía y para el turismo y la logística”, sostuvo García.
El exministro afirmó que en el pasado hubo “anuncios de retiro de líneas por la falta de esta tecnología”. “Logramos tenerla y ahora no se pone en funcionamiento por conflicto con el sindicato de operadores aéreos. En nuestra gestión declaramos la esencialidad para terminar con paros que ya eran históricos y crónicos, siempre en temporada alta de vacaciones, y que generaban daños y perjuicios al país. Después de eso se terminó con la práctica distorsiva”, afirmó.
En esa línea, García sostuvo que los conflictos del sindicato “perjudican un área clave para el país y ya generan advertencias de líneas aéreas”. “Un gran avance ya pronto, instalado, pero sin funcionar por conflicto. Insólito”, recriminó el legislador, que afirmó que “los controladores no quieren usarlos”.
El pasado martes, el Aeropuerto Internacional de Carrasco registró desvíos de vuelos provenientes de Argentina debido a la niebla, un escenario que, en teoría, debía quedar atrás con la incorporación de un nuevo sistema de aterrizaje de alta precisión.
La situación llamó la atención porque en 2025 la terminal completó la instalación de un Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) Categoría III B, diseñado para permitir operaciones incluso en condiciones de visibilidad extremadamente baja.
Sin embargo, según supo Montevideo Portal en comunicación con el aeropuerto, el sistema aún no está operativo. En ese sentido, explicaron que, si bien ya está instalado, aún está en proceso de “obtener las autorizaciones finales por parte de la autoridad aeronáutica para quedar operativo”, señalaron.
El ILS III B es una de las categorías más avanzadas en aviación comercial. Permite aterrizajes prácticamente automáticos que guían a la aeronave mediante señales electromagnéticas hasta la zona de toque de pista, incluso con niebla densa.
Hasta ahora, Carrasco operaba con un sistema Categoría I, que exige mayor visibilidad y suele obligar a desviar vuelos en invierno hacia aeropuertos alternativos.
La incorporación del nuevo equipamiento fue presentada como un salto de calidad para el país. Desde Aeropuertos Uruguay aseguraron en su momento que colocaría al aeropuerto en un nivel comparable con grandes terminales internacionales.
El proyecto incluyó, además, obras de infraestructura, balizamiento y la instalación de miles de luces LED en pistas y calles de rodaje, necesarias para acompañar la operativa del sistema.
Pese a que la instalación ya está completa, la falta de habilitación impide su uso en operaciones reales, lo que explica por qué, ante episodios de niebla como el de las últimas horas, los vuelos deben seguir desviándose.