Waymo comunicó que sus vehículos autónomos ya han recorrido más de 170 millones de millas, evitando accidentes graves y lesiones con una eficacia mucho mayor que la de los conductores humanos.
A diciembre de 2025, la flota de Waymo había recorrido el equivalente a “200 vidas de conducción”, suponiendo que cada persona conduce el equivalente a 850.000 millas a lo largo de su vida.
El Waymo Driver es mucho mejor a la hora de evitar accidentes graves y lesiones: 92% menos de accidentes que causan lesiones graves o peores; 83% menos de accidentes que activan el despliegue del airbag; y 82% menos de accidentes con lesiones.
Con su actual infraestructura, de aproximadamente 3.000 vehículos en 10 ciudades, Waymo está “previniendo un accidente con heridos graves cada ocho días”.
Todavía se producen incidentes, como el reciente en el que un vehículo de Waymo atropelló a un niño frente a una escuela en Santa Mónica. El robotaxi circulaba a unos 27 km/h cuando frenó y golpeó al niño cerca del faro delantero derecho. El auto redujo la velocidad a unos 10 km/h justo antes de atropellar al niño, quien reportó solo heridas leves.
En 2021, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) emitió una orden general permanente que exige a los fabricantes de automóviles y a las empresas tecnológicas que informen sobre accidentes que involucren vehículos totalmente autónomos, así como sistemas de asistencia al conductor de nivel 2. Las empresas deben documentar las colisiones en las que se utilizó un sistema de conducción automatizada dentro de los 30 segundos posteriores al impacto e informar de dichos incidentes al gobierno.
Waymo toma esos datos y los presenta de forma clara y concisa en su plataforma de seguridad, con numerosos gráficos y diagramas ilustrativos que contribuyen a proyectar una imagen positiva de su flota autónoma.
Además, envía sus datos para su publicación en revistas científicas revisadas por pares, lo que requiere la revisión y aprobación de un panel de investigadores independientes.
Sin embargo, algunos expertos en seguridad han expresado su preocupación por el hecho de que Waymo a menudo presente una visión incompleta de la seguridad de su tecnología.
Por ejemplo, el 45% de los accidentes que reporta Waymo no involucran pasajeros, lo que significa que a menudo no se activan las bolsas de aire traseras ni las del lado del pasajero. Además, aproximadamente el 80% de los accidentes de Waymo son colisiones por alcance, en comparación con un promedio nacional de aproximadamente el 30% en accidentes con personas.
La portavoz de Waymo, Julia Ilina, afirmó que este tema se aborda en la sección de preguntas frecuentes, en la que la empresa reconoce que “parte de la ventaja es que a veces no hay nadie en el vehículo Waymo”, que considera las lesiones de “cualquier persona involucrada en la secuencia del accidente”, incluidos los usuarios vulnerables de la vía, como peatones y ciclistas.
La organización Advocates for Highway and Auto Safety también cuestiona los datos de Waymo sobre la distancia recorrida, señalando que solo en 2023, los estadounidenses condujeron aproximadamente 3,2 billones de millas. Esto significa que, en toda su trayectoria, Waymo apenas ha cubierto el 0,004% de lo que recorren los humanos en un solo año.