La Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay (Catidu) expresó su “profunda preocupación y rechazo” frente al modelo de concesión del paso de frontera de Fray Bentos, otorgado por el anterior Ministerio de Defensa Nacional a la empresa CIEMSA, que comenzó a aplicar un sistema tarifario al transporte de carga desde diciembre de 2024.

Según el comunicado difundido por Catidu, la concesión se enmarca en el Decreto 175/023, que autorizó a CIEMSA a realizar obras de mejora en el predio fronterizo —incluyendo estacionamientos, áreas de comidas y un free shop— a cambio de una concesión por 20 años. La empresa declaró haber invertido 14 millones de dólares en estas obras.

Desde la implementación del régimen, los camiones que cruzan por el paso deben abonar una tarifa que, a junio de 2025, asciende a $850 por unidad. Catidu sostiene que esta medida genera un ingreso diario de aproximadamente U$S 8.500 y anual de más de U$S 3 millones, lo que permitiría a la empresa recuperar su inversión inicial en menos de cinco años.

La crítica central de la cámara gremial es que el cobro se aplica a todos los camiones, independientemente de si estacionan o no, y sin ningún tipo de franquicia horaria, a diferencia de los vehículos particulares y los ómnibus de pasajeros. A esto se suma, advierten, que la permanencia de los camiones en el predio no es voluntaria, ya que obedece a controles estatales de aduana, migración y sanidad.

Catidu considera que este modelo de concesión configura un "enriquecimiento indebido" de una empresa privada, genera una "asimetría competitiva" para el transporte de carga internacional y representa una "injusticia flagrante" en el trato entre distintos tipos de usuarios del paso fronterizo.