El presidente de la República, Yamandú Orsi, mantendrá en la jornada de este martes una nueva reunión con la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, y los intendentes de Montevideo y Canelones, Mario Bergara y Francisco Legnani, para ultimar detalles sobre las obras del proyecto de reforma del transporte para el área metropolitana.

Si bien Orsi señaló en rueda de prensa en la noche de este lunes que “hay unanimidad y acuerdo absoluto en gran parte de la obra”, aún resta por definir qué hacer en 18 de Julio, y aseguró que se analizará una contrapropuesta de Bergara, que no incluiría la posibilidad de hacer el túnel.

“Falta definir cuál es la modalidad más conveniente para el centro de la ciudad, y eso es lo que vamos a ver con el intendente de Montevideo. Depende de la viabilidad, de si es posible o no y qué dificultades puede tener una alternativa a esa idea de soterramiento”, comentó el mandatario.

Además, Orsi dijo que las obras previstas para Tres Cruces van a ser “las más importantes” y las que llevarán más tiempo “en cualquiera de los escenarios”. “Es ahí donde se genera el nodo articulador de todo el sistema: 8 de Octubre, avenida Italia y la entrada al Centro. Es la obra más compleja”, añadió.

Por último, admitió que es una posibilidad para la principal avenida céntrica la construcción de un corredor que vaya por la superficie y no implique un soterramiento. “Es un tema de viabilidad. Analizaremos la propuesta y veremos si nos damos un tiempo más”, cerró.

En los últimos días, el MTOP publicó un análisis sobre las distintas propuestas del proyecto en el que reafirmó que tanto el nodo en Tres Cruces como 18 de Julio “concentran los factores críticos para la viabilidad de las distintas alternativas”. El informe es partidario de realizar el túnel en la avenida porque las opciones soterradas “representan una ventaja técnica que impacta en el desempeño del sistema”.

“La decisión estratégica debe basarse en una evaluación conjunta de los requerimientos de infraestructura, la flexibilidad operativa y los costos de inversión frente al retorno social esperado. Se recomienda avanzar en la planificación con una visión de red integrada, evitando soluciones fragmentadas”, señala la publicación.