Los datos que revela el informe aeronáutico sobre la muerte del youtuber argentino Gaspi

El organismo de investigación aeronáutica de Brasil determinó que el choque de los dos helicópteros, ocurrido el domingo 14 de junio en Río de Janeiro, que mató al creador de contenido argentino Gaspar Prim Díaz —conocido como Gaspi— y al director de cine Lucas Vignale, se produjo porque ambas aeronaves compartían gran parte de su trayectoria de vuelo. El accidente se registró alrededor de las 9:00 horas, cuando las dos naves se desplomaron sobre el estacionamiento de una concesionaria de vehículos en el barrio de Recreio dos Bandeirantes, en la zona oeste de la ciudad. No hubo sobrevivientes.

El peritaje preliminar del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) de la Fuerza Aérea brasileña, divulgado por el portal G1, detalló la ruta de cada aeronave. El helicóptero PR-DJJ había despegado sin pasajeros desde el aeropuerto Santos Dumont y era pilotado por Charles Marsillac. El helicóptero PP-MAC partió desde el aeropuerto de Jacarepaguá con destino a Angra dos Reis y trasladaba a Gaspar Prim Díaz, Lucas Vignale, el músico estadounidense Oliver Tree, el ciudadano brasileño Lucas Brito Chaves Frota y el piloto Alexandre Souza.

Según el informe del Cenipa, ambos planes de vuelo utilizaban rutas especiales de navegación visual, que coincidían de forma crítica a partir de un punto geográfico denominado Tachas, muy cercano al lugar donde se produjo la colisión.

Uno de los datos más relevantes del informe señala que el helicóptero PP-MAC —el que transportaba a los ciudadanos argentinos— nunca fue detectado por los radares del Sistema Brasileño de Control del Espacio Aéreo (Sisceab) en todo su trayecto. En contraste, el PR-DJJ sí fue monitoreado de forma constante hasta instantes previos al impacto.

Sin cajas negras ni supervivientes posibles

Los peritos del Cenipa indicaron que la última lectura de telemetría del helicóptero PR-DJJ registró una altitud de 800 pies (aproximadamente 244 metros) y una velocidad de 108 nudos (cerca de 200 km/h). Según el organismo, la violencia del impacto combinada con esa velocidad anuló cualquier posibilidad de supervivencia para los seis ocupantes de ambas cabinas.

El Cenipa también confirmó que ninguna de las dos aeronaves contaba con cajas negras —ni registradores de voz de cabina ni de datos de vuelo—. De acuerdo con la normativa vigente en la aviación civil brasileña, no existía exigencia legal que obligara a instalar estos dispositivos en modelos de ese tipo y porte, lo que dificulta la reconstrucción exacta de las últimas conversaciones y maniobras de los pilotos.