Lista negra, botón de pánico y drones: qué medidas se analizan tras ómnibus secuestrado

El sindicato de trabajadores de UCOT planteó ante el Ministerio del Interior y la Asociación Uruguaya de Fútbol (AUF) una serie de medidas para reforzar la seguridad en el transporte colectivo durante los partidos de fútbol, luego del episodio en el que un chofer de la línea 306 fue obligado a conducir bajo amenazas de armas hasta el Intercambiador Belloni.

Entre las principales líneas de trabajo se encuentran el refuerzo del programa Bus Seguro, una mayor coordinación de los operativos partido a partido, la incorporación de trabajadores del transporte a las reuniones de seguridad de la AUF, el uso de drones y la puesta en funcionamiento del botón de pánico de los ómnibus.

El episodio en cuestión ocurrió el domingo, cuando un grupo de personas identificadas por el sindicato como hinchas de Cerro subió al ómnibus sobre la curva de Tabárez y obligó al conductor a trasladarlos desde el Cerro hasta Belloni. El trabajador relató que durante el recorrido fue apuntado con un arma y que los ocupantes de motos y vehículos que escoltaban la unidad cortaban el tránsito para que pudiera avanzar.

Carlos, el chofer que conducía la unidad, contó en rueda de prensa que al subir los hinchas le indicaron que serían escoltados por dos motos y varios autos y que nadie más debía subir al coche. “Va mi compañero atrás con un arma, el de la moto también va armado. Vamos a cruzar los semáforos en rojo, los muchachos te cortan el tránsito y vos seguís”, relató.

La amenaza, según su testimonio, se mantuvo durante buena parte del trayecto. “El que iba atrás [del asiento] me iba apuntando con un arma”, contó. También señaló que el conductor de una de las motos se detenía delante del ómnibus, lo miraba y le mostraba un revólver.

Dentro del coche todavía viajaban “seis o siete” pasajeros, que fueron descendiendo en sus respectivas paradas. En Paso Molino, según Carlos, dos de los ocupantes bajaron y golpearon a un hincha de Nacional antes de volver a subir.

Cuando el último pasajero descendió, en Luis Alberto de Herrera y Reyes, la situación quedó concentrada en el grupo que había tomado el ómnibus. “Al llegar a Belloni, bajan, destrancan las puertas de atrás, vandalizan el intercambiador. Yo quedo en estado de shock y llamando a la empresa. No me podía ni mover de los nervios”, recordó.

Durante esos minutos, el chofer aseguró que estuvo “bastante nervioso”, pero intentó mantener la calma porque sabía que también había otras personas a bordo. “Tenés que tratar de guardar la calma porque sabés que hay más vidas abajo”, explicó. “Con una persona apuntándote atrás y otra adelante no tenés mucho para hacer”, resumió.

El trabajador también cuestionó la respuesta que recibió cuando intentó alertar sobre lo que estaba ocurriendo. Fuentes vinculadas al caso señalaron a Montevideo Portal que la Policía efectivamente logró comunicarse con el chofer. Sin embargo, el trabajador advirtió que no podía hablar y dejó la llamada abierta para que los efectivos pudieran escuchar lo que ocurría dentro del ómnibus.

No obstante, el servicio del 911 cortó la llamada. Ante esa situación, el conductor optó por continuar con el recorrido, ya que temía que los hombres que lo amenazaban cumplieran con sus advertencias y lo hirieran o incluso le quitaran la vida. Al llegar al Intercambiador Belloni, “no había ningún policía, nadie esperando”, sostuvo.

Cómo sigue el caso

Tras la reunión con el ministro del Interior, Carlos Negro, el representante sindical Matías Costa señaló que uno de los compromisos asumidos fue reforzar el programa Bus Seguro, cuya presencia, según el gremio, había disminuido.

Además, se acordó mantener reuniones entre la Jefatura de Policía y la comisión de seguridad de la UNOT para analizar fin de semana a fin de semana cuáles son los partidos que pueden generar mayores riesgos y dónde se requiere una presencia policial reforzada.

Costa indicó que también se les informó sobre el ingreso de nuevos funcionarios a la Policía en las próximas semanas y la disponibilidad de drones para apoyar los operativos vinculados al transporte.

Otro de los puntos planteados es la implementación del botón de pánico en los ómnibus. El sistema ya existe, pero tiene un problema de software que debe solucionarse en coordinación con la Intendencia de Montevideo y las empresas. “Eso lo que va a hacer es que una vez que nosotros accionemos el botón de pánico, la empresa va a levantar la imagen y automáticamente en el CPU —que es donde reciben los llamados de los conductores—, van a empezar a recibir la comunicación directa con nosotros”.

El sindicato llevó además su reclamo a la AUF, con la intención de que los trabajadores del transporte tengan una participación más activa en las reuniones donde se coordinan los operativos de seguridad para los partidos. “Nosotros, los trabajadores del transporte, integremos esa comisión para también poder brindar dónde entendemos que están más complicados los puntos”, explicó Costa.

El presidente de la AUF, Ignacio Alonso, confirmó que existe una representación del transporte en las reuniones de coordinación de seguridad y que se planteó ampliar su participación a otros encuentros deportivos que el gremio considere necesarios. “Ellos ya participan especialmente en los partidos que son de riesgo alto y masificados, en los que participan los equipos grandes. Ahora ellos también quieren participar de los otros partidos así pueden llevar su perspectiva”, explicó.

Alonso también anunció que la AUF cuenta con registros obtenidos mediante cámaras de identificación facial del partido disputado el domingo entre Cerro y Danubio, y que analiza incluir en la lista negra a quienes participaron del traslado desde el estadio hasta el ómnibus.

“Tenemos registradas a todas las personas que participaron del partido y las que entraron”, explicó el presidente de la AUF. “Los que entraron al ómnibus amparados en ese mecanismo, más allá de haber portado el arma o no, todos fueron parte del movimiento, por lo tanto a partir de la identificación todos van a estar en la lista de impedidos”, agregó.

Por su parte, Costa señaló que el sindicato también planteará la creación de una lista negra para aquellas personas que ocasionen problemas dentro de las unidades, además de otras medidas que buscan reducir los riesgos para los trabajadores.

Mientras avanzan estas gestiones, el sindicato mantuvo la medida de paro hasta la medianoche de este lunes. El objetivo de las negociaciones es establecer mecanismos de coordinación que permitan anticiparse a los partidos considerados de mayor riesgo y reforzar la protección de los trabajadores que deben trasladar a las parcialidades.