Irigoin: WhatsApp y música con Bielsa, obras en Giannattasio y proyecto clave hasta Pando

Pedro Irigoin es el secretario general de la Intendencia de Canelones. Frenteamplista del MPP, cercano al intendente Francisco Legnani y al propio presidente de la República, Yamandú Orsi, el jerarca habló con Montevideo Portal sobre las prioridades de la gestión departamental, las obras para agilizar el transporte de ómnibus sobre Giannattasio y ruta 8, y del proyecto de la comuna para que el nuevo sistema llegue hasta la ciudad de Pando.

Además, contó la relación que construyó con Marcelo Bielsa, al que incluso le recomendó canciones para entender la idiosincrasia uruguaya, y opinó de la polémica por la camioneta de Orsi, sobre lo que apuntó un error en “la manifestación por cuotas de la situación general”.

También, sin mayores rodeos, dijo que le gustaría ser intendente de Canelones algún día. Aunque considera que todavía falta para eso.

 Se da un poco una paradoja de que en Montevideo el gran tema es la basura. De hecho, la Intendencia de Montevideo tiene ahora al exdirector de Gestión Ambiental canario. ¿Cuáles dirías que son los tres proyectos o temas concretos que la Intendencia de Canelones tiene hoy como prioridad?

Primero, lo de la basura como gran tema no es un tema acabado en Canelones. Tenemos un gran nivel de aceptación sobre nuestro sistema de recolección de residuos, pero estamos en proceso del sitio de exposición final. Queremos avanzar muchísimo más en los procesos de recolección, clasificación y vuelta al mercado de lo que se genera como basura. Nos encantaría poder afrontar hábitos de generación de residuos como una política departamental y lo estamos trabajando junto al sistema educativo y la comunidad en general. O sea que el ciudadano y sus residuos sigue siendo un tema que nos lleva gran parte de la atención. Y ahora específicamente vamos a trabajar sobre un nuevo sistema de recolección de restos vegetales, que es una problemática que tenemos presente, que tiene otras características, pero que también tiene un desafío muy importante. 

¿Y los otros temas?

Para nosotros, crecer como departamento necesariamente implica un desafío en infraestructura. Estamos trabajando muchísimo desde hace varios períodos en la proyección de esa infraestructura en cuanto a lo vial, en el vínculo con los distintos ministerios de Transporte y Obras Públicas que han pasado por los distintos gobiernos y en todos hemos trabajado muchísimo. En este período, particularmente, la ministra conoce mucho Canelones y obviamente eso nos facilita el entendimiento. Después, tiene que ser justa con todos los departamentos, pero nos facilita mucho. Y eso implica que en este período se van a hacer varias obras de infraestructura, tanto por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas como por un fideicomiso y fondos propios que el gobierno departamental va a destinar a ese desafío. Y, sin ningún tipo de duda, otro gran desafío que tenemos como departamento es hacer la diferencia en el saneamiento. Canelones precisa hacer la diferencia en el saneamiento y lo de Atlántida es histórico. Tiene un pienso muy acabado, con muchísimo de estrategia de desarrollo, pero el departamento entero precisa más saneamiento y ahí hay un desafío, sin duda.

Hablabas recién del fideicomiso de obras. ¿Podrías mencionar dos o tres en particular que entiendas que vayan a mover la aguja en el día a día?

Todo lo que implica Atlántida creo que es un paquete especial porque tiene las dos partes de fideicomiso. El fideicomiso se divide en obras viales y saneamiento. Atlántida tiene los dos. Entonces, ahí tenemos un paquete que es muy potente. El Santoral, en general, tiene dos características: la salida de la producción de alimentos hacia el resto del país, y ahí hay obras de conexión entre rutas que son varias, pero que tienen esa lógica de que cuando el clima complica poder seguir trabajando fuertemente. Por ejemplo, Paso del Bote, en Cerrillos, tiene esa misma característica, es una obra millonaria, histórica, como lo fue camino Lloveras, que la terminamos hace muy poco y que hace que esos centros poblados, pero sobre todo de tránsito productivo, tengan una llegada a la UAM y a la capital más asegurada durante el quinquenio. Y, después, creo que es importantísimo —es verdad que se va a hacer mucha calle de asfalto en los pueblos y en las ciudades—, pero hay un foco en el manejo sobre los pluviales y el agua de lluvia en un mundo que cada vez nos tiene más acostumbrados, lamentablemente, a sequías o episodios extremos de agua. Y ambos escenarios, cuando son exagerados, complican y los estamos trabajando fuertemente. Ante la sequía, puntualmente, podemos desarrollarlo, pero el trabajo del agua como elemento de deterioro de calles y de asegurar la transitabilidad también es un proyecto importante.

Sobre las obras proyectadas en avenida Giannattasio, ¿qué es lo que está definido y qué falta? ¿Dónde van a ser las paradas, habrá pasos a nivel?

Lo primero es el concepto, que ya todos lo conocemos: el tránsito más fluido, priorizar el transporte público, intentar a partir de la calidad y la fluidez bajar a las personas de los autos para que tomen el transporte público. Este es el objetivo principal, obviamente, que da como resultado disminuir los tiempos de traslado. En cuanto a la terminal en El Pinar, ya estamos presentándole al Ministerio cuáles son las posibilidades de predios que tenemos para eso. Ahí se proyecta una terminal que permita el acceso a las personas, por supuesto, pero contemplando estacionamiento para aquellos que vienen de otros lados, dejar los vehículos y subirse al BRT. También un área comercial, y es una obra para nosotros importante. En el transcurso de Giannattasio, lo que se estima son seis puntos de paradas, que eso también tiene que tener una lógica de acompañamiento comercial y de servicios, de seguridad y de accesibilidad.

¿Cuáles serían, podés decirlas?

No, porque no las ha definido el ministerio como seguras todavía. Capaz que nombro una y se la corren y la matan. Pero más o menos esas son, por las distancias y la intención que se tiene de tiempo entre cada una de las paradas, la cuenta, la regla de tres da seis, y se está distribuyendo por parte del ministerio. Porque también los pasos a nivel, como mencionabas, los giros hacia el norte o hacia el sur, y el vínculo con los centros poblados también van a terminar de definirse. Hay un estudio que el ministerio está haciendo con el BID que va a echar luz bastante sobre eso. Y después, no olvidarnos que para Canelones, además de Giannattasio, la obra de la ruta 8 es fundamental. En primera instancia llegaría, es verdad, hasta Zonamérica. Nosotros estamos trabajando con el ministerio para que llegue hasta Pando. Y eso sería una transformación importante si logramos ese avance en kilómetros. Y si no, lo que nos planteamos, por lo menos, es que el estudio técnico nos acompañe hasta Pando para una futura ejecución en algún otro período.

Un corredor de ómnibus hasta Pando.

Lo mismo, el mismo sistema hasta Pando, que abarca Barros Blancos, le da accesibilidad a Empalme Olmos. Pando está creciendo muchísimo y es el corredor donde se mueven más personas, pero en transporte público. En Giannattasio se mueven más vehículos, pero menos personas. Entonces ahí hay una relación también en cuanto a calidad de servicio que nos sería muy importante.

Cambiando un poco de eje, ¿podés contar qué relación has desarrollado con Marcelo Bielsa ahora que se viene el Mundial?

Es un vínculo inesperado, la verdad que no planificado, por supuesto. Empezamos a trabajar en el complejo de la AUF; nosotros en el período pasado ya habíamos tenido algunas intervenciones en el entorno, caminería. Y en eso de empezar a trabajar sobre el complejo mismo, con un posible acuerdo para suministrar materiales, resultó que Marcelo Bielsa estaba muy involucrado en el proceso constructivo de la cancha que estamos inaugurando en estos días, la cancha híbrida, la primera cancha híbrida en Uruguay. Eso nos dio un acercamiento y después una cotidianidad en el trabajo. Y obviamente que no voy a decir que Marcelo Bielsa es mi amigo o que soy una persona de confianza, porque sería un atrevimiento. Pero sí nos ha dado una cercanía de diálogo permanente, de reconocimiento del trabajo de ambas partes. Obviamente, como todo uruguayo, el respeto y la admiración hacia el DT de la selección.

Pero te escribe por WhatsApp, por ejemplo.

Sí, claro. Me manda mensajes por el cumpleaños, intercambiamos música...

¿Qué música escucha?

Bueno, yo le he pasado mucha murga. Le he pasado murga porque él me preguntó qué me parecía a mí de cómo podía acercarse a la idiosincrasia cultural uruguaya. Yo le dije que lo primero que tenía que escuchar era al Canario Luna cantando Que el letrista no se olvide. Y ta, se anotó todas: cuáles son los locos de Millán, las madres del Pereira, cuando pica envenenada. Me preguntó todas esas cosas y bueno, fuimos con eso intercambiando mucho. Y después, obviamente, en los eventos que hemos tenido como intendencia y AUF, ha sido muy amable en el trato con nosotros y ha sido junto a Nacho Alonso, el presidente, por supuesto, uno de los que principalmente se pusieron al hombro el cumplimiento del convenio. No quiero olvidarme de Jorge Giordano, que trabajó mucho para que esto suceda.

En cuanto a la gestión de la intendencia, hablabas del tema de infraestructura. Ha tenido, sobre todo el eje de la ruta 101 y en Ciudad de la Costa, un boom inmobiliario impresionante. ¿Tenés en mente cuánto ha aumentado la recaudación y cómo se volcó en este presupuesto?

Sí, claro. Voy a ir a grandes márgenes, porque obviamente estamos todo el año en proceso de recaudación. Ahí hay algunos elementos importantes. Al día de hoy, casi un 75% del presupuesto de la intendencia es un presupuesto propio. La contribución tiene su lugar, pero también la patente ha sido el principal agente recaudador para el gobierno departamental. Cuando decimos presupuesto propio o recaudación propia, estamos hablando de los tributos que nosotros cobramos. Después, todas las intendencias tenemos por la Constitución de la República un 3,03% del PIB dispuesto a las arcas municipales. No es que dependa de cada gobierno, sino que está establecido por la Constitución y es parte de las arcas de todos los gobiernos departamentales. Pero en nuestro caso, gran parte del presupuesto se cubre por eso y se explica en dos elementos. El primero son las nuevas contribuciones y patentes, que el crecimiento demográfico, el boom inmobiliario que sigue sucediendo en la costa, principalmente, ha hecho que el departamento entero se vea beneficiado de esos fondos para ejecutar servicios. Y, obviamente, la cuestión de los vehículos se ha transformado en algo importante, pero hay un elemento que nos ha hecho la diferencia, y es que hoy estamos en los niveles históricos más bajos, alrededor del 30% de la morosidad, cuando superaba o casi alcanzaba el 50% décadas anteriores. Entonces, hay un crecimiento de gente nueva, hay un crecimiento del parque automotor, pero hay una fidelidad de los canarios y las canarias para el pago de contribución que entendemos, y sin ningún tipo de vanidad, por supuesto, se debe a que hay una retribución de los servicios que brindamos y eso la gente lo reconoce a partir del pago. Año a año hemos venido creciendo siempre entre un punto y un punto y medio y dos nuestro nivel recaudativo por encima del IPC, lo cual hace que la morosidad se siga achicando y esperemos seguir logrando niveles históricos. Hay un núcleo duro que es muy difícil de abatir, pero también vamos dispuestos a trabajar sobre eso.

Un comentario sobre lo anterior: en la Junta Departamental, por ejemplo, estos días se está votando el proyecto de la ANV, que fue bastante sentido en el período pasado, porque fue un proyecto que la ANV propuso para 21 torres en Lomas de Solymar, con cerca de mil viviendas. Eso implica un cambio sustancial en Ciudad de la Costa.

Te consulto por la polémica que enfrentó el presidente Orsi por la compra de su camioneta en los últimos días. Además de dirigente del MPP y referente en Canelones, has sido cercano a su gestión. ¿Qué reflexiones hacés sobre este hecho?

Hay como varios elementos. Primero, desde lo personal, yo soy cercano al presidente, porque soy de los orsistas de Canelones, de quienes nos identificamos con una forma de gestionar, gobernar, hacer política y también de principios humanos y morales. Entonces, obviamente que toda esta situación la tenemos muy revisada estos días y tenemos opinión al respecto, por supuesto. A ver, hubo una serie de hechos comunicacionales que no fueron para nada los más felices. Entiendo que se comete una serie de errores en la forma de comunicación y de intento de transparentar la situación, que considero lejos de cualquier tipo de ilegalidad. Pero obviamente hay que contarlo bien, hay que decirlo bien. El error lo identifico en la manifestación por cuotas de la situación general. Creo que, si desde el día uno se comunicaba todo lo que se comunicó durante esta semana fatídica, hubiese tenido otro efecto. Quienes conocemos a Yamandú Orsi sabemos de sus 20 años de gestión y todo lo que eso implica en el vínculo económico salarial con el gobierno. Tenemos un sueldo por trabajar y lo conocemos por vivir acorde a su sueldo, en principio afrontando necesidades y deudas como cualquier trabajador que inicia procesos familiares y de independencia, y después la estabilidad real y sincera que dan muchos años de un buen salario en un lugar con seguridad laboral. Esa es la vida que le conocemos a Orsi. No es un tipo ostentoso ni en su vestimenta ni en sus hábitos. Es un tipo honesto. Es un tipo al que le conocemos su proceder en la vida y en el vínculo con el mundo privado y empresarial, y sí tiene una cercanía tremendo en lo humano, pero se distinguen claramente las diferencias económicas y de objetivos personales. Y bueno, tuvo una situación que no es feliz para nada, pero en lo personal lo centro en la forma de comunicarlo. Y, después, los avatares de la política. Información que sale de los círculos cercanos, una oposición que lo dice, lo aprovecha, lo utiliza, y está dentro de las reglas de juego. Y después una reflexión final de qué queremos hacer de la política. Y no es por desviar el foco, es: atendamos este asunto particular, pero que nos queden cuáles son las prioridades. Porque yo caminaba por bulevar Artigas y me crucé con gente que no le importa el accionar de la camioneta de Orsi ni de la oposición. Estaba durmiendo en la calle con frío y hay gente sin laburo. Nadie pretende ocultar o guardar estas situaciones que no están buenas con problemáticas reales, pero sí que estas situaciones tienen que ayudar a marcar las prioridades.

¿Estás al tanto de por qué, desde un principio, no se transparentó todo por parte del presidente y por qué asumió el descuento?

No, sinceramente, no. De hecho, no leí la declaración jurada, no vi la factura, no vi el primer programa de Patricia Madrid. No me involucré en la situación a fondo. Porque entiendo que no tengo nada para aportar. Las personas no son una situación puntual, son una serie de decisiones que tomamos en la vida. No me involucré lo suficiente como para tener una opinión de por qué aceptó la rebaja ni se lo pregunté tampoco, o por qué la información fue llegando en cuentagotas. No tengo los detalles y no quiero ser vanidoso, pero no me interesó profundizar porque las horas del día son 24 y tenía asuntos más importantes, sinceramente.

Se habla en la interna del Frente Amplio de posibles aspiraciones del intendente Legnani. ¿Se conversa en la interna sobre cómo podría afectar los tiempos de la gestión, si eventualmente tendría que salir antes?

A ese nivel de detalle, no. No estamos hoy conversando sobre cuánto puede afectar el proceso electoral a la gestión departamental, porque estamos lejos todavía. Quienes estamos alrededor de Francisco Legnani vemos en él a un gran conductor de equipo. Un tipo muy pragmático, con mucha sensibilidad, con una cabeza ágil, fresca y proyectada al futuro. Eso es un gran valor para el Frente Amplio. Es un tipo de diálogo, de decir y hacer. Entonces, tiene cualidades que no son comunes. No es un político más, no es un intendente más, no es una figura más del Frente Amplio, tiene características de un tipo especial. Eso puede ser aprovechado por la fuerza política y seguramente lo sea. Pero hay muchas opciones. Pancho es un tipo que debería cumplir un ciclo de diez años en la intendencia. Si las condiciones coyunturales nos ayudan, sería ideal que pudiera cumplir un ciclo de diez años y seguir transformando el departamento.

El Frente Amplio en Canelones ha construido una cadena de relevos —Carámbula, Orsi, Legnani—. ¿Te ves eventualmente en diez años al mando de la intendencia?

Sí, sí, sí, me gustaría, por supuesto, es una opción que se puede dar. Falta muchísimo para eso, pero no rehúso la posibilidad. Al revés, me encantaría que toda la coyuntura llevara a eso en algún momento. No vamos a forzar nada y soy feliz en el lugar que estoy. Soy secretario general de la Intendencia de Canelones, el mismo lugar que antes ocupó el presidente Orsi. Marcos le dio toda la confianza en su momento y Francisco hoy me da la oportunidad de trabajar en ese lugar. Hago muchas cosas todos los días, tengo muchas responsabilidades que superan lo departamental, incluso. Soy un agradecido de dónde vengo y de dónde estoy. Pero si me preguntás, sí, me gustaría ser intendente de Canelones algún día.