El ministro de Economía Fernando Lorenzo dijo este jueves que "no hay que anticiparse a repercusiones de hechos no ocurridos" en referencia a la posibilidad de que la empresa Cosmo demande al Estado uruguayo.

La empresa Cosmo deslizó en su carta de renuncia a los aviones la posibilidad de iniciar una demanda por falta de garantías, basándose en el tratado de promoción y protección recíproca de inversiones entre Uruguay y España y el supuesto "mal ambiente" suscitado tras el remate.

Hoy, el diario El Observador, que entrevista al experto tributarista Carlos Loaiza, asegura que si la empresa presenta su reclamo se abre un período de medio año donde las dos partes deben intentar saldar sus diferencias. Esto, de acuerdo al matutino, provoca que el posible juicio de Cosmo retenga los aviones subastados al menos por seis meses.

Sin embargo, en diálogo con Informativo Sarandí el mismo Loaiza explicó que a su parecer no hay impedimentos para que los aviones sean usados o vendidos aunque Cosmo decida iniciar una demanda.

Loaiza explicó que difícilmente pueda considerarse que el caso Cosmos esté comprendido dentro del tratado de protección de inversiones.

"Estos acuerdos protegen inversiones que hacen personas físicas o jurídicas, y aclara qué tipo de actividades comprenden. Resulta complejo entender que Cosmo tenga una inversión realizada en Uruguay, no es estrictamente lo previsto en el acuerdo", dijo a Sarandí, aunque reconoció que "los tribunales internacionales han sido expansivos en el concepto de inversión".

En caso de comenzar una demanda, comenzará un proceso extrajudicial de seis meses para que las partes intenten acordar en forma amigable, y si no hay acuerdo luego intervienen los tribunales de Uruguay y recién después los internacionales. Según el criterio de Loaiza, "no hay obstáculos para que se venden o usen los aviones en ese período. Y una vez que se verifique el incumplimiento de Cosmo menos".

Además está "la causa del asunto", según el experto en derecho financiero." Resulta poco fundada cualquier acción porque el Estado está obligado a no obstaculizar la inversión pero no se puede considerar que el contexto actual es una obstaculización a la inversión", dijo, considerando con respecto al "ambiente" y "falta de garantías" que el Estado "no puede controlar a la prensa" y los protagonistas del proceso. "No existe una causa fundada. El juego es deslizar una amenaza para mejorar su posición en la negociación, que está muy comprometida", concluyó Loaiza.

Un poco de juicio

Tras participar en la Feria Interactiva de Economía y Finanzas, Lorenzo reconoció que la empresa Cosmo se comunicó con el Fideicomiso Aeronaves para informar que no compraría los aviones.

Sin embargo, y tal como habían aclarado fuentes del Ejecutivo a Montevideo Portal, la comunicación de Cosmo no constituyó una notificación formal. "Todavía quedan instancias formales por cumplirse. Así como hay formalidades para presentarse a la subasta, también hay procedimientos y formalidades para decir que se desiste", explicó este jueves el ministro.

Por su parte, el ministro de Transporte Enrique Pintado evitó referirse a una hipotética acción legal de la empresa española. En diálogo con la prensa recogido por Subrayado, el secretario de Estado evitó referirse a la demanda, alegando que "si fuera cierta, todo lo que diga podría ser usado en mi contra".

De todas formas, Pintado dijo que "analizaremos la situación cuando sea enviada y lo haremos con la reserva del caso", dado que "la defensa ante una demanda no se prepara públicamente".

Uruguay promoverá acuerdos de cielos abiertos

En tanto, la Junta Nacional de Aeronáutica Civil, organismo encabezado por Pintado, informó este jueves que decidió promover la suscripción de convenios bilaterales de Cielos Abiertos con países de la región, en noviembre en Brasilia.

En un comunicado firmado por el propio ministro, se detalla que la resolución de la Junta fue la elaboración de un informe sobre el Acuerdo de Cielos Abiertos de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil firmado por Uruguay en República Dominicana el 5 de noviembre de 2010, con la intención de que sea enviado al Parlamento.

Además, la Junta resolvió aprovechar la próxima reunión de ese organismo internacional, que se llevará a cabo en noviembre en Brasilia para "promover la suscripción de convenios bilaterales sobre derechos de tráfico con aquellos países latinoamericanos con los que Uruguay aún no tiene acuerdos de esta naturaleza".
En ese marco, la delegación uruguaya tendrá como objetivo "promover ante las aerolíneas las virtudes del uso del Aeropuerto Internacional de Carrasco".

En esa misma instancia, los integrantes de la Junta - con Pintado a la cabeza - mantendrán una reunión bilateral con autoridades aeronáuticas brasileñas en la que buscarán "la ampliación del acuerdo bilateral".

El comunicado aclara además que "los derechos de tráfico se ejercerán una vez que estos acuerdos bilaterales estén firmados, y no antes. Y serán de aplicación exclusiva para los países que acuerden y de duración permanente".

La Junta también aprobó en las últimas horas aprobar el incremento de tres nuevas frecuencias solicitadas por la aerolínea LAN, en sus servicios regulares de la ruta Santiago de Chile - Montevideo - Santiago de Chile. Las nuevas frecuencias comenzarán a funcionar a partir del 1º de diciembre de 2012.

Este jueves, Pintado había adelantado a Telemundo que "vamos a promover con los países con los que no tenemos acuerdos de libre tráfico ampliar esos acuerdos y vamos a ampliar los acuerdos que tenemos con países como Brasil".

Pintado explicó que la decisión se toma por "tiempo indefinido" y que no significa el fin de las negociaciones con los grupos que se han mostrado interesados en la conformación de una línea de bandera.

Desde el Ministerio de Transporte explicaron a Montevideo Portal que el anuncio de Pintado corresponde a la decisión política de promover "que vengan a Uruguay la mayor cantidad de compañías aéreas posibles".

Además, recordaron que Uruguay ya tiene acuerdos de cielos abiertos con algunos países de la región e incluso utiliza esa política para el espacio aéreo de Punta del Este.
En el marco de esta política, Pintado concurrirá en noviembre a la conferencia sobre aeronáutica en Brasilia para intentar atraer a empresas del país norteño.