“Me hace acordar al corredor Garzón”: las “dudas” de Ghierra sobre túnel bajo 18 de Julio

La Intendencia de Montevideo (IM) avanza con cateos y ensayos geotécnicos en la avenida 18 de Julio, con el objetivo de realizar un túnel bajo la calle más importante de la capital. Esta idea parte de la base de un informe realizado por el Centro de Investigaciones Económicas (Cinve) en 2024, que propone un “soterramiento del transporte público en la avenida 18 de Julio desde Daniel Fernández Crespo hasta plaza Independencia”, lo que implicaría una longitud de dos kilómetros.

No obstante, de un tiempo a esta parte se sugirió que fuera desde Ejido hasta dicha plaza.

Ambos son tramos “relativamente cortos para la magnitud” del proyecto, dijo a Montevideo Portal el artista visual Alfredo Ghierra.

“Siempre me queda la sensación de que… Fijate que yo crecí escuchando que no se podía hacer un metro en esa ciudad, no solo por un tema de costos, sino por un tema de terreno. Pero ahora resulta que sí podemos hacer un túnel del largo de medio 18 de Julio para meter ómnibus abajo, es medio curioso”, señaló el activista por el patrimonio arquitectónico.

Así, se explayó acerca de sus principales molestias en torno al proyecto. En primer lugar, explicó que para direccionar el tránsito bajo tierra y luego hacerlo subir nuevamente se necesitan 100 metros de pendiente, es decir, los vehículos saldrían una cuadra antes de la plaza Independencia y de Fernández Crespo (asumiendo que fuera ese el inicio del túnel). “Ahora, pensá en la salida del túnel de 8 de Octubre y no generás un espacio agradable con ese tipo de bocas”, argumentó.

Por otro lado, esos “grandes ómnibus” de los que se libera el tránsito por 18 de Julio, van a terminar entrando en Ciudad Vieja, indicó Ghierra. Al respecto, cuestionó esta decisión, ya que “va contra la tendencia mundial de retirar lo más posible el tránsito pesado de los cascos históricos”.

“Eso es lo que más me llama la atención, de que no termina de resolver más que un tramo y de una forma muy cara… Me genera muchas dudas”, apuntó.

La iniciativa tampoco deja claro, continuó el referente en patrimonio, cómo van a girar los ómnibus (largos y pesados), y si, para eso, se reforzaría el pavimento. “Hay muchas cosas sin responder”, expresó.

A su entender, se habla “simplemente” del túnel bajo 18 de Julio “pero no de la conexión de ese túnel y el sistema de transporte que va a circular por él con el resto de la ciudad”.

“Siempre estamos como remendando cosas, me hace acordar al corredor Garzón, o a la ciclovía, que después no terminan teniendo conexión con el resto del sistema de transporte”, sintetizó Ghierra.

Consultado respecto a qué otra alternativa podría hacerse, el activista opinó que “se tendría que tender a agilizar todo el sistema” de transporte, pero que al mismo tiempo se haga “siendo amigable con la ciudad”.