Con tres vuelos operativos en una semana, el nuevo corredor aéreo entre Shanghai y Buenos Aires, operado por China Eastern Airlines, comienza a mostrar su ambición: convertirse en una arteria clave de intercambio logístico, comercial y cultural entre América del Sur y Asia Oriental. La ruta, que incluye una escala técnica en Auckland, Nueva Zelanda, establece el enlace más extenso del mundo operado por una aerolínea comercial y cubre unos 20.000 kilómetros.

Lejos de tratarse de una curiosidad aérea, la nueva conexión acorta tiempos, reduce costos y mejora la competitividad exportadora de países como Argentina y Chile. Además, marca un paso firme hacia una interconexión más directa entre economías emergentes del Sur Global, desafiando los históricos esquemas de circulación Norte-Sur.

Un cambio de escala: de lo simbólico a lo estratégico

El primer vuelo, que despegó el 4 de diciembre desde el Aeropuerto de Pudong, en Shanghai, y aterrizó en Ezeiza tras su paso por Auckland, llenó el 96 % de sus asientos. Para el tercer vuelo, el entusiasmo inicial se consolidaba como planificación a mediano plazo. Empresarios sudamericanos ya visualizan la ruta como una vía concreta para asistir a ferias, cerrar negocios y optimizar cadenas de valor.

En sentido inverso, la aeronave regresó a China cargada con 2,1 toneladas de cerezas argentinas (de la firma Extraberries) y 10,5 toneladas de salmón fresco chileno, un hito logístico para exportadores del Cono Sur, donde el tiempo y la frescura son clave para competir en mercados como el chino.

Impacto logístico: menos escalas, más oportunidad

La nueva ruta no solo reduce hasta en 10 horas el tiempo de viaje respecto a conexiones tradicionales, sino que elimina transbordos complejos y mejora la trazabilidad de productos frescos y delicados.

Según Fu Damao, directivo de la unidad logística de China Eastern Airlines, este nuevo esquema de "un solo avión hasta destino" permite mejorar la eficiencia y reducir el riesgo de pérdida o daño de mercadería, al tiempo que fortalece una cadena de suministro con cada vez mayor demanda.

Se estima que la operación podrá transportar entre 80 y 100 toneladas de productos sudamericanos por mes hacia China, incluyendo alimentos frescos, dispositivos de precisión y mercancía de comercio electrónico.

Del comercio al turismo: oportunidades múltiples

Además de las mercancías, el nuevo corredor aéreo también estimula el turismo bilateral y la cooperación cultural, en línea con el acuerdo de código compartido entre China Eastern Airlines y Aerolíneas Argentinas, que cubre más de 50 rutas y mejora la capilaridad regional.

Agencias de viajes como las lideradas por Celeste Toricez y Feng Ziqian ya preparan experiencias turísticas pensadas para viajeros chinos de alto poder adquisitivo, aprovechando que la temporada baja del hemisferio norte coincide con el verano austral. Recorridos de tango, visitas enoturísticas y destinos no tradicionales comienzan a formar parte de una oferta más diversa y atractiva.

Un puente aéreo con visión geopolítica

En palabras de Liu Yanan, directiva de China Eastern, este nuevo tramo no solo reduce distancias físicas, sino también brechas simbólicas y psicológicas: facilita la cooperación, reduce costos de oportunidad y promueve un modelo de globalización más descentralizada.

En un escenario de nuevas alianzas económicas Sur-Sur, esta ruta puede funcionar como vía clave para el aprendizaje mutuo, la circulación de talentos, y la articulación de nuevas cadenas de valor entre América Latina y Asia.

Con información de Xinhua