Boeing entregó un total de 44 aviones comerciales en noviembre, una reducción de nueve aeronaves respecto al mes anterior. La mayoría de las entregas del fabricante estadounidense correspondieron a la familia Boeing 737 MAX de un solo pasillo, junto con seis 787 Dreamliners y seis aviones de carga.
Esta cifra es significativamente inferior a las entregas completadas por su rival Airbus el mes pasado. Aunque la compañía europea recortó sus entregas estimadas para todo el año 2025, logró un total de 72 entregas en noviembre y sigue en camino de alcanzar su objetivo anual de casi 800 aviones.
El fabricante estadounidense registró una caída del 17 % en las entregas de un mes a otro, pasando de 53 en octubre a 44 en noviembre. Más del 70 % de las entregas de ese mes fueron aviones 737 MAX, con Boeing completando 32 entregas de MAX a un total de 18 clientes. Esto incluyó cinco aeronaves para la aerolínea de bajo costo estadounidense Southwest Airlines (el mayor operador de 737 MAX del mundo, con casi 300 aviones), junto con tres MAX para American Airlines y dos unidades cada una para Alaska Airlines y United Airlines.
De los seis 787 Dreamliners entregados el mes pasado, dos fueron modelos 787-10 asignados a TAAG Angola Airlines, convirtiéndose en las primeras dos variantes 787-10 en la flota de la aerolínea africana, junto con sus dos 787-9. Air Lease Corporation recibió otro 787-10, mientras que American Airlines, Oman Air y Lufthansa recibieron cada una un 787-9. También se entregaron cuatro cargueros 767 y dos cargueros 777, estos últimos destinados a Turkish Airlines y Aerotranscargo.
Más de 125 pedidos netos
Emirates
Aunque las entregas fueron más lentas de lo esperado, Boeing tuvo un gran mes en términos de pedidos de aeronaves, impulsado por su destacada participación en el Dubai Airshow 2025. El fabricante estadounidense aseguró un total de 126 pedidos netos, considerando 164 nuevos encargos menos 38 cancelaciones.
Más de la mitad de los pedidos netos correspondieron al próximo 777X de fuselaje ancho, cuyo precio de lista supera los 440 millones de dólares. El encargo individual más grande provino de Emirates, que adquirió 65 unidades adicionales del 777X en un acuerdo valorado en más de 38.000 millones de dólares a precio de lista. Estos compromisos se suman a las órdenes existentes de Emirates para el 777X, alcanzando un total de 270 pedidos de este nuevo modelo de fuselaje ancho de Boeing.
China Airlines también sumó nueve 777X adicionales a su cartera de encargos, mientras que se registraron órdenes importantes de 787 Dreamliner por parte de aerolíneas como Etihad Airways, Gulf Air y Uzbekistan Airways.
Una perspectiva clara para todo el año
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Al entrar en el último mes de 2025, tanto Boeing como Airbus tienen una imagen mucho más clara de sus cifras de entregas anuales. Al cierre de noviembre, Boeing había entregado un total de 537 aviones en 2025, de los cuales casi 400 correspondieron a 737 MAX. La compañía también aseguró más de 900 pedidos netos en 2025, considerando aproximadamente 100 cancelaciones por parte de clientes.
Por el momento, Boeing está en camino de alcanzar su cifra anual de entregas más alta desde 2018, cuando completó 806 aviones. Sin embargo, incluso con un diciembre fuerte para cerrar el año, el fabricante todavía quedará un par de cientos de entregas por detrás de su logro de 2018.
Por su parte, Airbus, el fabricante europeo, redujo recientemente su estimación de entregas para todo el año, pasando de 820 a 790 aviones, reflejando sus recientes problemas de calidad con los proveedores del Airbus A320. La cifra anual más alta de entregas de Airbus se registró en 2019, cuando la compañía logró un impresionante total de 863 aviones.