La estadounidense Boeing recibió la calificación inicial de los dispositivos de entrenamiento de su nuevo 777-9 por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), un paso clave para habilitar la formación oficial de pilotos antes de su entrada en servicio.

El 777-9 es el primer modelo del programa 777X, cuyo debut comercial está previsto para 2027 tras una serie de retrasos acumulados en los últimos años.

Simuladores certificados y formación avanzada

Los dispositivos —desarrollados en conjunto con la firma canadiense CAE— están ubicados en el campus de entrenamiento de Boeing en Gatwick, Reino Unido. Incluyen un simulador de vuelo completo de última generación y un dispositivo que replica los sistemas avanzados del avión.

Para el piloto técnico jefe del programa 777X, Gary Mandy, la aprobación constituye un “paso importante” para iniciar la formación certificada, subrayando que los pilotos contarán con una experiencia inmersiva alineada con las exigencias regulatorias.

Un programa marcado por los retrasos

El 777X, concebido como evolución de la exitosa familia 777, ha enfrentado demoras significativas en su cronograma. Boeing confirmó recientemente que mantiene 2027 como fecha estimada para la primera entrega del 777-9.

En el plano financiero, la compañía registró en 2025 un cargo antes de impuestos de 4.900 millones de dólares asociado a los retrasos del programa, reflejando la presión que el proyecto ejerce sobre sus balances.

Innovaciones tecnológicas

Entre las principales características del 777-9 destacan las pantallas táctiles de gran formato en cabina, la opción de doble visualización frontal —similar a la del Boeing 787 Dreamliner— y el sistema exclusivo de control e indicación de las puntas de ala plegables, que muestran si están extendidas, en movimiento o retraídas.

Estas alas plegables permiten optimizar eficiencia aerodinámica en vuelo sin aumentar el espacio requerido en tierra, un rasgo distintivo del 777X frente a otros aviones de fuselaje ancho.

Impacto global y regional

El avance en la certificación de los simuladores es una señal positiva para aerolíneas que esperan el nuevo modelo como parte de sus planes de renovación de flota. En América Latina, donde varias compañías operan aeronaves de largo alcance para rutas intercontinentales, la evolución del programa es observada con atención.

La normalización del calendario del 777-9 será determinante no solo para Boeing, que busca recuperar estabilidad tras años complejos, sino también para la dinámica competitiva frente a Airbus en el segmento de aviones de gran capacidad y largo recorrido.

Con información de DPA