Amazon está en camino de manejar casi nueve de cada diez paquetes que entrega en Estados Unidos a través de su propia red logística, según un documento interno de planificación de fines de julio al que accedió Business Insider. Las proyecciones preliminares indican que esa cifra llegaría a 86,3% en 2027, a 87,4% en 2028 y a 88,7% en 2029.

La velocidad del cambio supera incluso las estimaciones previas de la propia empresa. Las proyecciones anteriores de Amazon ubicaban la participación de su red propia en 83,8% de los paquetes estadounidenses en 2027 y en 85% en 2028, según el mismo documento. En 2023, la compañía había informado públicamente que entregaba más de dos tercios de sus paquetes en EE.UU., y esa fue la última vez que divulgó ese dato.

En volumen absoluto, el plan proyecta que la red propia de Amazon manejaría aproximadamente 12.200 millones de paquetes en EE.UU. en 2027, cifra que treparía a 15.800 millones en 2029. El volumen total de paquetes en el país crecería de unos 14.100 millones en 2027 a 17.800 millones en 2029, un aumento de unos 3.700 millones de envíos. De ese crecimiento, casi todo quedaría dentro de la red de Amazon: el volumen asignado a operadores externos apenas cambiaría, rondando los 2.000 millones de paquetes anuales.

Que Amazon tenga "red propia" no significa que todos los repartidores sean empleados de la empresa. Gran parte de la operación de última milla la realizan los llamados Delivery Service Partners, empresas independientes que usan furgonetas con la marca de Amazon, y los contratistas del programa Amazon Flex, que entregan paquetes con sus propios vehículos.

Entre los segmentos que más crecerían dentro de la red propia, el documento destaca la red Sub Same-Day, que almacena productos cerca de los clientes para entregas en pocas horas. Su participación dentro del volumen propio de Amazon pasaría de 17,1% en 2027 a 21,3% en 2029. La red rural, por su parte, representaría algo más del 11% del volumen propio; para expandirla, Amazon comprometió más de 4.000 millones de dólares con el objetivo de triplicar su tamaño antes de fin de 2026.

La empresa también trabaja en proyectos para hacer su infraestructura más rápida. Business Insider reportó previamente que Amazon prueba entregas durante todo el día con ventanas horarias más cortas, explora tiendas de gran escala bajo el nombre "Proyecto Kobe" que funcionarían como puntos de retiro y centros de distribución local, y desarrolla el "Proyecto Tetromino", una estación de distribución altamente automatizada para procesar paquetes con mayor velocidad.

El crecimiento de la red propia de Amazon tiene una contracara directa para los grandes operadores logísticos tradicionales. El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) es el más afectado: el plan anterior de Amazon le asignaba alrededor del 13% de sus paquetes en 2027, pero la proyección más reciente lo baja a cerca del 10% ese año y a 8% en 2029. Esto ocurre luego de una tensa renegociación del contrato entre ambas partes. El acuerdo firmado en abril establece un mínimo de 1.270 millones de paquetes, 19% por debajo del mínimo del contrato anterior, según el documento. El volumen preliminarmente asignado a USPS es de alrededor de 1.400 millones de paquetes anuales, aunque el monto final dependerá de la cobertura y capacidad de la red propia de Amazon. El contrato vence en 2029 y el documento interno asume que se renovará "dado la dependencia mutua entre Amazon y USPS".

El CEO de Amazon, Andy Jassy, ha señalado que las entregas más rápidas llevan a los clientes a considerar a Amazon para más de sus compras, lo que convierte el control sobre la logística en una prioridad estratégica para el negocio minorista de la compañía.