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El francés
Johann Zarco (Ducati Desmosedici GP23) logró su primera victoria en la
categoría al vencer el Gran Premio de Australia de MotoGP que se disputó en el
circuito de Phillip Island, en el que su compañero de equipo Jorge Martín
(Ducati Desmosedici GP23) se “suicidó” con la elección de los neumáticos
Martín lideró toda la carrera, desde la primera a la última vuelta, en la que
los cuatro pilotos que rodaban tras él le terminaron superando, con graves
problemas de tracción con el neumático trasero de su moto.
Junto a Johann Zarco culminaron en el podio los italianos Francesco Pecco
Bagnaia (Ducati Desmosedici GP23) y Fabio di Giannantonio (Ducati Desmosedici
GP22).
La carrera ya perdió a uno de sus protagonistas antes del inicio, pues el
español Alex Rins (Honda RC 213 V) sintió muchas molestias en su pierna derecha
lesionada en Mugello (fractura de tibia y peroné), que aconsejaron su no
participación, además de someterse a un nuevo TAC (Tomografía Axial
Computerizada) por recomendación del Director Médico de la competición, el
español Ángel Charte.
Y la primera sorpresa llegó de la mano del autor de la “pole position”, el
español Jorge Martín, que fue uno de los pocos pilotos, junto a sus
compatriotas Marc Márquez (Honda RC 213 V) y Pol Espargaró (Gas Gas RC 16), y
el italiano Marco Bezzecchi (Ducati Desmosedici GP22), que optaron por el
compuesto de neumático trasero blando, mientras que el resto de pilotos
prefirieron montar el neumático intermedio trasero.
Era sorpresa porque además de ser la carrera larga, el gran premio, a 27
vueltas y no la carrera sprint -un cambio realizado ante la posibilidad de que
las condiciones atmosféricas empeoren sensiblemente el domingo-, todos los
pilotos reconocieron que la principal estrategia iba a ser conservar el
neumático y cuanto más blando, se suponía, como así fue, que es peor.
Y nada más apagarse el semáforo rojo Jorge Martín tomó el mando de la carrera a
pesar de que el surafricano Brad Binder (KTM RC 16) le intentó meter la moto
por el interior, pero el español aguantó a la perfección la presión y comenzó a
tirar como un “poseso” para lograr una ventaja tranquilizadora.
Tras él, Binder, Bagnaia y el ídolo local Jack Miller (KTM RC 16), que al final
fue séptimo.
Marc Márquez (Honda RC 213 V) no hizo una buena salida, pero pudo completar el
primer giro en la sexta posición, a pesar de salir séptimo y perder un par de
puestos al apagarse el semáforo.
Como Marc Márquez tampoco hizo una buena salida el español Aleix Espargaró
(Aprilia RS-GP), que era cuarto en la formación de salida, cayó hasta la
octava, superado entre otros por el italiano Fabio di Giannantonio que, muy
ambicioso, tardó apenas tres vueltas en adelantar a Bagnaia y ponerse tercero,
en posición de podio.
A ritmo de vuelta rápida tanto en el segundo como en el tercer giro, Jorge
Martín se escapó de todos sus rivales, con Brad Binder a un segundo en la
tercera vuelta y ya a más de dos un amplio grupo en el que estaba “Diggia”,
Bagnaia, el francés Johann Zarco (Ducati Desmosedici GP23), Marc Márquez, que
poco después lo superó, Jack Miller, Aleix Espargaró, Alex Márquez (Ducati
Desmosedici GP22), Pol Espargaró y Marco Bezzecchi.
Pero Zarco no se rindió y atacó a Marc Márquez, con el que protagonizó una
intensa lucha durante varias vueltas que benefició a Bagnaia a la hora de
defender la cuarta plaza, mientras Jorge Martín iba poco a poco distanciándose
de todos sus rivales.
Con las tres primeras posiciones bastante consolidadas con Jorge Martín, Brad
Binder y Fabio Di Giannantonio, el interés se centró en el octeto perseguidor,
en el que Bagnaia mandó por delante de Zarco y Márquez, que tuvo que aguantar
los ataques de Aleix Espargaró.
Por detrás, el español Joan Mir (Honda RC 213 V) fue la primera victima de la
carrera al irse por los suelos en la curva cuatro cuando se peleaba por la
posición con el italiano Luca Marini (Ducati Desmosedici GP22), en un incidente
que puso “bajo investigación” el Panel de Comisarios de Dirección de
Carrera y se resolvió como un simple lance de carrera.
En ese mismo punto en el que se fue al suelo Joan Mir, la curva cuatro, finalizó de la misma manera el también español Augusto Fernández (Gas Gas RC 16),
mientras por delante se acercaba Diggia a Brad Binder y tras su
estela se ponía un Bagnaia cada vez más crecido, junto con Johann Zarco.
A once vueltas del final, en el decimosexto giro, Jorge Martín tenía una
ventaja superior a los tres segundos, la misma que acumuló en Indonesia antes
de irse por los suelos, y en esta ocasión todo el interés se centró en saber si
el neumático trasero aguantaría el esfuerzo.
La victoria de Martín parecía incuestionable, pero en la criba que
se produjo en el grupo principal, se quedaron por delante Di Gianantonio, que
superó a Brad Binder, con Bagnaia y Zarco, y ya sin Marc Márquez, que con
problemas de neumáticos como Martín, perdió varias posiciones para caer hasta
la décima plaza, superado también por Alex Márquez, Aleix Espargaró y Jack
Miller, y decimoquinto al ver la bandera.
Con el paso de las vueltas el neumático blando de Jorge Martín cayó mucho en su
rendimiento, las vueltas finales fueron agónicas, al ver como se acercaba el
cuarteto perseguidor, formado por Binder, Zarco, Di Giannantonio y Bagnaia, en
donde los adelantamiento se prodigaron a cada oportunidad, y así se llegó al
último giro.
Johann Zarco encabezó la caza de su compañero de equipo, al que
superó en la cuarta curva del trazado, poco después le superaron tanto Bagnaia
como Di Giannantonio al unísono, y ya en la última curva también logró
doblegarlo Brad Binder.
Jorge Martín pasó de líder de la carrera a quinto clasificado por una mala
estrategia de carrera, que pagó en una última vuelta de la que se acordarán en
el equipo durante mucho tiempo, como de la caída de Indonesia.
Bagnaia es ahora líder del mundial con 366 puntos, 27 puntos más que Jorge
Martín (339), con Marco Bezzecchi tercero, con 293 puntos.
EFE / FútbolUy
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