Logístico

El foro de Prolog, que reunió durante dos días a operadores y autoridades nacionales vinculadas con la logística, fue a la vez una celebración y un grito de alerta. Celebración por la consolidación de una actividad de creciente incidencia en la generación de riqueza y puestos de trabajo y que hasta hace pocos años apenas se visualizaba, pero también por las extraordinarias posibilidades que se le abren al país en la materia. Alerta ante los “cuellos de botella” o “luces amarillas”, especialmente dos: el desarrollo de la infraestructura y la capacitación de recursos humanos. Más concretamente, la obra pública (ya sea que la realice el Estado o empresarios privados) y el sistema educativo, dos áreas donde la burocracia, la falta de los recursos necesarios, la “diplomacia canalla” del Mercosur, la ineficiencia, las rémoras ideológicas y la presión de los grupos de poder pueden terminar por ganar la pulseada.

Las noticias al respecto son preocupantes, o al menos no son tan buenas como deberían ser. El gobierno mira lejos y trazó un plan estratégico hacia 2030 con el objetivo de colocar a Uruguay como un polo logístico regional lo que incluye una fuerte inversión en infraestructura. El problema es que las rutas, los puentes, las vías férreas, los depósitos portuarios y el puerto de aguas profundas deberán construirse a un ritmo y en un volumen que excede la capacidad de inversión del Estado y su ritmo de tortuga.

En algunas áreas como el ferrocarril, la situación es aún más complicada, porque ni siquiera se puede contar con el aporte de los capitales privados. La falta de rentabilidad y los problemas operativos, conspiran contra el anhelado y necesario desarrollo ferroviario, a menos que se constituya una empresa multimodal, ferroportuaria, se subsidie la operativa de carga o se hagan las dos cosas a la vez. Eso sin contar que todos los países, provincias o enclaves productivos o geográficos del subcontinente procuran lo mismo que nosotros, de tal suerte que si no nos movemos rápido, vamos a llegar tarde, que será lo mismo que no llegar. Pero lo peor no está allí sino en el sistema educativo.

El foro permitió conocer iniciativas educativas promovidas por empresarios con el objetivo de proveer mano de obra calificada para las más diversas tareas. Un empresario llegó a plantear la necesidad de crear una Universidad de la Logística, mientras en el Codicen y en Secundaria discuten cómo devolver a los centros educativos a miles de jóvenes en edad liceal que no trabajan ni estudian. El creciente poder de los profesores apunta a mantener el statu quo y cualquier modificación sustantiva en los cursos que se imparten, salvo en la ex UTU y en cuentagotas, puede generar una batahola de proporciones siderales. El país no para de generar empleo allí donde el Uruguay puede ser eficiente y próspero pero en los liceos se enseñan otras cosas. Una educación clasista y peleada con el sistema productivo, sólo puede frenar el desarrollo y mantener en la miseria a quienes dice defender.