“Tan silencioso como un secador de pelo”: China presenta su jet supersónico C949

China se posiciona en la vanguardia de la aviación supersónica con el C949, un jet desarrollado por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (Comac). Diseñado para volar a Mach 1.6 (1.975 km/h), el C949 promete reducir a la mitad la duración de los vuelos transcontinentales. “Con este diseño, un viaje de Shanghái a Los Ángeles podría completarse en solo cinco horas”, señalan sus desarrolladores.

Según informó el medio Luxury Launches, el aspecto más innovador del C949 es su revolucionaria tecnología de mitigación de ruido. Tradicionalmente, los vuelos supersónicos han sido limitados por las regulaciones que prohíben los booms sónicos sobre zonas habitadas. Comac asegura haber resuelto este problema con un fuselaje de geometría variable y una sección media de curvatura inversa que reduce la intensidad de las ondas de choque. Además, el diseño incorpora una nariz alargada que divide la onda de choque en tres pulsos menores y abultamientos aerodinámicos cerca de los motores que dispersan la turbulencia de escape.

Estas innovaciones permiten que el C949 genere un ruido de apenas 83.9 decibeles, comparable al de un secador de pelo y un 95% más silencioso que el Concorde, que alcanzaba entre 105 y 110 decibeles. “Es un avance clave que podría hacer viables los vuelos supersónicos sobre tierra”, sostienen los ingenieros de Comac.

Para garantizar un vuelo estable a velocidades supersónicas, el C949 contará con un sistema de control fly-by-wire asistido por inteligencia artificial. Este sistema ajustará la aerodinámica del avión en tiempo real y corregirá la pérdida de estabilidad en maniobras exigentes. Además, incluirá un mecanismo de balanceo de combustible que redistribuirá hasta 93.000 libras entre siete tanques, optimizando el centro de gravedad y la eficiencia del vuelo.

En el aspecto comercial, el C949 está diseñado para ofrecer exclusividad. Con una capacidad de entre 28 y 48 pasajeros en una configuración similar a la clase ejecutiva, busca atraer a viajeros de lujo. Aunque su capacidad es menor que la del Concorde (100 asientos), su diseño apunta a ofrecer una experiencia premium. Inicialmente, operará en rutas transoceánicas para evitar posibles quejas por ruido, aunque si su tecnología de mitigación resulta efectiva, podría allanar el camino para vuelos supersónicos sobre tierra.

Las proyecciones de la industria sugieren que este tipo de transporte podría captar a unos 45 millones de pasajeros anuales, lo que representaría aproximadamente el 1% del tráfico aéreo mundial.

Con una combinación de velocidad, alcance y bajo impacto sonoro, el C949 podría convertir a China en líder de la próxima era de la aviación supersónica, desafiando a gigantes como NASA, Lockheed Martin y Boom Supersonic.