Test del Lotus Evora S en Italia

La filosofía de Lotus siempre fue bien clara: autos con desempeño asociado al bajo peso. Y la tradición, que se mantiene hace décadas, continúa en pie hasta hoy con los modelos Elise, Exige y Evora (este último como vehículo "top" de la marca británica).

El cupé fue presentado en 2008 durante el Salón de Londres y, tiempo después, recibió una nueva versión para resaltar aún más el lado competitivo, denominada Lotus Evora S.

Construido sobre la plataforma modular en la que también se montan todos los demás modelos de la marca, el Evora ganó compresor volumétrico para tener mejor desempeño y fue renombrado como Evora S. Con esto, la antigua versión "básica" Evora fue jubilada.

La nueva imagen del modelo resalta su deportividad. Los faros de bixenón en forma de rombo levemente inclinado y las entradas de aire en la parte inferior del guardagolpes, junto a otras dos bajo el capó en el eje frontal, ganan destaque.

La parte tecnológica del Evora S está compuesta por elementos de comodidad y seguridad. En lo primero, el vehículo cuenta con opción de asientos con refrigeración, sistema de sonido de alta calidad con subwoofer y amplificador, iluminación interna diferenciada y control de crucero.

En el área de seguridad, los frenos pueden ser equipados con pinzas de carrera AP Racing auxiliados por el sistema de frenos ABS con EBD y sistema de control de estabilidad y tracción con diversas funciones.

Respecto a los cambios técnicos, el motor central-trasero V6 de 3.5 litros de origen Toyota amplió su desempeño. Es capaz de alcanzar 350 cv de potencia a 7000 rpm y 40 kgfm de torque, disponibles en 4500 rpm (70 cv y 5,0 kgfm más que la antigua versión de entrada). Otro dato destacable es el bajo peso del vehículo. Sus 1436 kilos se deben al uso de aluminio en su estructura.

Con tales números, el auto es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 286 km/h y de llegar de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos.

La transmisión puede ser manual o automática, ambas con seis velocidades y tracción trasera.

En el interior, los asientos son en cuero, con posibles variaciones de color entre negro, rojo, marfil blanco, gris y marrón. El panel está revestido en plásticos agradables al tacto (soft-touch) y en el centro se encuentra la pantalla touch-screen con funciones de cámara de reversa, radio, USB, DVD y monitoreo de presión de neumáticos.

También es posible elegir el número de asientos. Hay versiones con lugares solo para conductor y acompañante, y la configuración 2+2 incorpora dos lugares en la parte de atrás.

Fuente: Raffaele Grosso de Auto Press Brasil, en exclusividad con Airbag.