Tesla empieza a entregar en Uruguay con una navegación que no conoce las rutas del país

Tesla comenzó este domingo a entregar en Uruguay los primeros de los más de 5.000 Model 3 y Model Y vendidos desde su desembarco oficial en julio.

Sin embargo, los datos de navegación que usan sus autos en el país están desactualizados: el mapa de fondo muestra las obras viales recientes, pero el sistema que calcula rutas, límites de velocidad y tipo de vía no las reconoce. Es un problema que Tesla debería resolver antes de que miles de autos nuevos salgan a la calle.

El caso de la Ruta 8 en Soca

En la entrada este de Soca, la ruta 8 es doble vía desde hace casi tres años. En la pantalla de un Tesla que circula por ese tramo, el mapa dibuja correctamente las dos calzadas. Pero la ruta de navegación va trazada sobre una calzada, mientras el auto avanza por la otra, como si fuera una ruta de una sola vía.

El auto también muestra un límite de 90 km/h, el de una ruta común, y no el de una doble vía.

La causa es que Tesla combina dos fuentes: un mapa de fondo actualizado y unos datos de navegación propios que, en Uruguay, quedaron atrasados respecto de las obras viales de los últimos años.

Por qué importa

No es solo una molestia de navegación. Las funciones de asistencia de Tesla usan esos mismos datos para decidir cómo se comportan en cada tramo.

• Asistencia limitada en ruta. Tesla históricamente restringe el centrado de carril en rutas que considera de una sola calzada, permitiéndolo solo unos pocos km/h por encima del límite. Un auto que cree que una doble vía es una ruta simple con límite de 90 km/h limita esas funciones justo donde más sirven.

• Un servicio que se paga. En Uruguay, el centrado de carril y las demás funciones avanzadas forman parte de la suscripción “Capacidad Full Self-Driving”, de US$ 119 por mes. Los clientes pagan por funciones que los datos desactualizados recortan.

• Información errónea al conductor. Un límite de velocidad mal informado o una indicación de giro trazada sobre la calzada equivocada confunden al conductor en el momento menos oportuno.

Qué se le pide a Tesla

Con las entregas en marcha, el tiempo apremia. Se le pide a Tesla Uruguay que:

1. Actualice los datos de navegación del país, incorporando las dobles vías y obras viales terminadas en los últimos años.

2. Revise y corrija los límites de velocidad que muestran sus autos en las rutas nacionales.

3. Informe a los compradores qué versión de mapas tienen sus autos y cuándo recibirán la actualización.

4. Habilite un canal local para que los propietarios reporten errores de mapas en rutas uruguayas.

Uruguay es uno de los mercados con mayor adopción de autos eléctricos de la región. Los compradores que apostaron por Tesla merecen que sus autos conozcan las rutas por las que circulan.