Tesla alcanzó el umbral establecido por Musk para la conducción “segura sin supervisión”

La flota de vehículos de Tesla que utiliza el sistema de conducción totalmente autónoma, pero supervisada, ya ha recorrido más de 10 mil millones de millas, según la página de seguridad actualizada de la empresa.

Esto significa que la compañía superó el límite que Elon Musk, CEO de la empresa, estableció a principios de este año para la conducción “segura sin supervisión”.

Igualmente, aún el FSD sigue siendo un sistema de Nivel 2 que requiere que un conductor humano esté completamente atento al volante para monitorear la carretera y estar preparado para tomar el control en cualquier momento.

Llegar a las millas que Musk dijo implicaba que la compañía activaría un sistema de conducción autónoma sin supervisión y todos sus clientes tendrían acceso a él. Pero esa habría sido una decisión sumamente arriesgada por las dudas que aún existen sobre la disposición de la compañía a asumir la responsabilidad legal de más de un millón de vehículos con FSD.

Cuando un vehículo de Waymo es responsable de un accidente, Waymo asume la responsabilidad porque es propietaria de la tecnología y la flota. Sin embargo, los términos de servicio de Tesla atribuyen la responsabilidad al propietario, basándose principalmente en su descripción del FSD como un sistema supervisado de Nivel 2.

A lo largo de los años se han producido cientos de accidentes relacionados con las funciones de conducción semiautónoma de Tesla y decenas de víctimas mortales. Sin embargo, la empresa ha logrado evitar la responsabilidad.

Tesla sostiene que la conducción autónoma total (FSD, por sus siglas en inglés) “requiere la supervisión activa del conductor y no convierte al vehículo en autónomo”.

La compañía afirma, además, que sus vehículos equipados con FSD recorren un promedio de 5,5 millones de millas antes de sufrir una colisión grave, en comparación con las 660.000 millas del conductor estadounidense promedio.

Sin embargo, diversos estudios han demostrado que los informes de seguridad de Tesla no tienen en cuenta datos básicos sobre las estadísticas de tráfico, como que los accidentes son más frecuentes en calles urbanas y carreteras sin separación central que en rutas, donde se utiliza con mayor frecuencia el Autopilot.

La empresa está aumentando el uso de vehículos sin supervisión en su flota de robotaxis. Esto hace que muchos propietarios de Tesla sientan que están a punto de acceder a la conducción autónoma. Sin embargo, las dudas sobre la responsabilidad legal probablemente seguirán retrasando su acceso.