Scania avanza en el desarrollo de ómnibus impulsados a gas natural y biogas

Alternativa en expansión

El gas natural y el biogas son señalados por la Comisión Europea de Transportes como las alternativas más económicas, sustentables e inmediatas como sustitutos del diesel en el transporte colectivo urbano.

Otras tecnologías, como la electricidad y las propulsiones híbridas, implican mayores costos para la adquisición de baterías y una inversión importante para el desarrollo de infraestructura para recargas.

La utilización de gas en el transporte colectivo, reduce las emisiones de CO2 y además disminuye la cantidad de partículas liberadas que comprometen la calidad del aire. En ciudades como París, Francia, y Pamplona de España, empresas de transporte colectivo ya utilizan gas natural y biogas como una "solución real actual" y no una promesa de tecnología futura.

En Brasil, hace un año que Scania presentó su primer ómnibus nacional impulsado en base a GNV/biometano, y una unidad del modelo K310 6x2 de 15 metros, participa en diversas pruebas por varias ciudades del país. En junio se inició una demostración en Campinas en el transporte de pasajeros, y hasta el momento con muy buenos resultados.

Scania observa con atención el potencial de su modelo de ómnibus GNV/biometano en los procesos de licitación que definirán a los nuevos operadores del transporte público de pasajeros para varias ciudades brasileñas. Tales como San Pablo, donde se espera este sistema desde el 2013 y se encuentra en la fase final de evaluación por parte del Tribunal de Cuentas del Municipio local.

Considerada entre las mayores licitaciones de líneas de ómnibus del mundo, la elección de las empresas aptas para su contratación por parte de la administración pública para abastecer el servicio de transporte colectivo de la capital paulista, implica la renovación de 28 mil vehículos en 20 años.

Según la municipalidad paulista, se proponen remodelar el servicio de transporte en la ciudad más populosa del país, reduciendo el número de vehículos pero aumentando el total de viajes y las plazas disponibles en los vehículos, eliminando las líneas superpuestas, reemplazando micro-buses por coches convencionales y de ómnibus comunes por articulados o superarticulados.

En el contexto ambiental crítico de las grandes metrópolis brasileñas, la reducción de emisiones es un factor importante y puede representar una ventaja para el modelo GNV/biometano de la marca sueca.

Según Scania, el ómnibus a gas resulta más conveniente en relación a otras tecnologías limpias a la hora de la compra, pues el costo es prácticamente el mismo que el de los modelos diesel, con lo cual no es necesario impactar el valor de la tarifa o recurrir a subsidios. En referencia a un motor diesel, el bus a gas emite un 85% menos de contaminantes su utiliza biometano, y el 70% si lo hace con GNV.

Por otra parte ofrece una reducción importante en las emisiones de CO2 y de la contaminación sonora, disminuyendo cerca del 28% el costo operacional por cada kilómetro rodado. "A diferencia de otras tecnologías, la posibilidad de operar el ómnibus a gas, es inmediata gracias a la abundante disponibilidad de combustible y la estructura consistente de distribución que ya está disponible en las principales ciudades de Brasil tales como San Pablo. Los buses Scania a GNV/biometano son una contribución sustentable a la movilidad urbana, considerando los aspectos ambientales, tecnológicos y económicos", afirma Eduardo Monteiro, responsable por el desarrollo de mercado de los ómnibus Scania para el segmento urbano.

Luiz Humberto Monteiro Pereira de Agência AutoMotrix Brasil en exclusividad con Airbag