Pedile a Papá Noel: Tesla afirma que comenzaría a vender sus ciber taxis a finales de año

Tesla anunció que comenzará a vender su vehículo autónomo Cybercab a clientes a finales de este año, aunque el modelo está bajo investigación de los reguladores federales de Estados Unidos por el cumplimiento de las normas de seguridad. El vehículo, de dos plazas y color dorado, se distingue por no tener volante ni otros controles tradicionales.

Durante la presentación de los resultados del tercer trimestre, Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Tesla, explicó que las unidades que se fabrican actualmente están destinadas a la flota de robotaxis de la compañía. A medida que esta se amplíe, Tesla comenzará a entregar vehículos a clientes externos, inicialmente en pequeñas cantidades.

La empresa incrementará progresivamente la producción a medida que adquiera experiencia en la entrega, la propiedad y la gestión de flotas de vehículos autónomos, señaló Moravy.

Tesla había planteado la posibilidad de vender estos vehículos a terceros el mes pasado, durante un evento dedicado al Cybercab en Austin, e incluso publicó un formulario para quienes estuvieran interesados en adquirirlos. Sin embargo, hasta ahora no estaba claro si la compañía concretaría las ventas ni bajo qué modalidad.

Un cambio en la estrategia de los robotaxis

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, lleva años anunciando sus planes de construir una extensa flota de robotaxis de bajo costo. Hasta hace poco, la estrategia se centraba principalmente en convertir vehículos Tesla de propiedad privada en taxis autónomos mediante actualizaciones de software.

Ese proyecto todavía no se concretó y las recientes declaraciones de Musk reflejan un cambio de enfoque.

Actualmente, los propietarios de Tesla pueden acceder mediante suscripción a la función de conducción autónoma total supervisada (FSD), un sistema avanzado de asistencia que automatiza numerosas tareas de conducción, pero que exige que el conductor permanezca atento y preparado para retomar el control del vehículo.

La compañía continúa desarrollando y distribuyendo actualizaciones para mejorar sus capacidades. Sin embargo, la supervisión humana sigue siendo obligatoria, pese a que algunos videos difundidos en internet muestran a conductores que ponen a prueba los límites de esa exigencia.

El pasado miércoles, Musk anunció que una versión de FSD que funcione sin supervisión humana llegaría a los clientes en algún momento del segundo trimestre de 2027. El anuncio supone otro aplazamiento para los propietarios que compraron o contrataron el sistema hace años.

Si se cumplen los plazos anunciados, los clientes que adquieran Cybercabs para sus flotas podrían comenzar a ofrecer servicios de transporte autónomo antes de que los propietarios de otros modelos Tesla dispongan de esa misma capacidad en sus vehículos.

Tesla priorizará el servicio de transporte

Musk sostuvo que el Cybercab fue concebido principalmente para el transporte compartido, y no como un automóvil destinado a la propiedad privada.

"El Cybercab se ofrecerá principalmente como un servicio de transporte, mientras que nuestros otros coches serán más bien vehículos que la gente querría tener en propiedad, como el Model 3, el Model Y y otros, y el Roadster, por supuesto", afirmó el miércoles durante la presentación de resultados, seg+un consigna la web especializada TechCrunch.

"Pero, en definitiva, la gran mayoría de los vehículos del Cybercab serán propiedad de Tesla y se transportarán como un servicio", agregó.

De este modo, la compañía prevé que la mayor parte de estos vehículos permanezca bajo su propiedad y sea utilizada para prestar servicios de transporte, aunque también contempla vender unidades a operadores externos.

Una investigación que puede condicionar los planes

Uno de los principales obstáculos para el proyecto es la investigación abierta por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés). El organismo anunció el mes pasado que investigaría el Cybercab, pocas horas después de que los vehículos comenzaran a circular por las calles de Austin.

Las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) establecen requisitos que incluyen controles manuales, como los pedales de freno, además de elementos como los espejos retrovisores y laterales. Tradicionalmente, los fabricantes certifican por sí mismos que sus vehículos cumplen con estas disposiciones, un procedimiento que Tesla también aplicó al Cybercab.

La normativa vigente no contempla de forma específica vehículos que carezcan de controles manuales. No obstante, el Departamento de Transporte propuso recientemente eliminar esos requisitos para los vehículos diseñados para funcionar de manera autónoma.

Mientras se define el marco regulatorio, la NHTSA anunció que examinará el Cybercab para "examinar el proceso y los datos técnicos en los que Tesla se basó para certificarlo, así como otros aspectos relacionados".

El resultado de la investigación será determinante para establecer si Tesla puede comercializar y operar legalmente estos vehículos, así como para determinar en qué condiciones podrían hacerlo otros operadores.