Los destacados del Salón de Frankfurt 2015

Los alemanes no tienen pudor en afirmar que el Salón de Frankfurt es el más importante del mundo. Una cosa es cierta: es el mayor por lo menos en tamaño físico. El evento ocupa 13 pabellones del centro de exposiciones del gigantesco Frankfurt am Main entre el 17 y el 27 de setiembre.

Y eso ocurre en un momento en que el mercado de Europa comienza a recuperarse de la crisis del 2008. La previsión es que se llegue a los 16 millones de automóviles vendidos en 2015.

Para eso, todas las marcas trataron de dejar por lo menos un modelo de interés para exhibir en el Salón, y los publicitaron días antes para garantizar una cobertura de prensa más abundante.

Los grupos alemanes, obviamente, mostraron por lo menos una novedad por marca. Daimler, dueña de Mercedes-Benz y de Smart, trajo el Clase C cupé, el Clase S cupé cabriolet y el Smart Fortwo Cabrio. El Grupo BMW presentó el nuevo Serie 7, el Rolls-Royce Dawn y la segunda generación del Mini Countryman.

Pero fue el Grupo Volkswagen el que mostró el mayor número de lanzamientos, y la gran novedad fue el Volkswagen Tiguan, además del concepto Golf GTE Sport.

Sin embargo, fue Porsche la que más brilló, con el 911 S y, principalmente, con el bellísimo Porsche Mission E.

La británica Bentley insiste con la construcción del poco vistoso SUV Bentayga (confirmó el inicio de su producción para fines de noviembre).

Bugatti, que cerró la producción del Veyron y no tienen otro modelo en línea, decidió sacar del mundo virtual al Vision, personaje del juego Gran Turismo 6.

Las italianas abusaron de las líneas sensuales y de la potencia en sus respectivos modelos Ferrari 488 Spider y Alfa Romeo Giulia. Fiat, por su parte, mostró el leve face-lift que aplicó al pequeño 500.

Las francesas no parecen muy entusiasmadas con Frankfurt. Peugeot tuvo algún destaque con el concepto Fractal y Citroën con el también concepto Aircross. Renault mostró la cuarta generación del vehículo medio Mégane.

Por último, la única marca norteamericana que se hizo presente en Frankfurt fue Ford, que dejó clara su apuesta a los utilitarios. Mostró la Ranger renovada y el EcoSport hecho en Rusia.

Los destacados de Frankfurt

Alfa Romeo Giulia: el sedán italiano resurge en el salón alemán, después de 33 años fuera del mercado, con un motor 2.9 litros turbo con 510 cv, desarrollado junto a Ferrari. Es capaz de ir de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y llegar a 307 km/h. La tracción es trasera y sus 1524 kg están distribuidos igualmente entre los dos ejes. En el proyecto del Alfa Romeo Giulia está la intención de crear una nueva vocación para la marca, que actualmente está casi sin función en el Grupo FCA. La idea es pasar a competir directamente con las alemanas de lujo Audi, BMW y Mercedes-Benz.

Audi E-tron Quattro Concept: el crossover cupé de Audi combina aerodinámica eficiente (coeficiente de 0,25 cx) con trazos marcados, que indican el futuro del diseño de la marca: parrilla plateada y protuberante, líneas rectas y entalladas. Los tres motores eléctricos combinados rinden hasta 504 cv y la autonomía del conjunto de baterías es de hasta 500 km. El E-Tron Quattro está montado en la plataforma modular MLB, para motores longitudinales, y es mayor que el Q5 y menor que el Q7. O sea: está pensado para competir con el BMW X6 y el Mercedes-Benz GLE Coupé. En el interior, un sistema OLED en las pantallas multimedia para pasajeros delanteros y traseros dispensa botones.

Bentley Bentayga: el prototipo EXP 9F no tuvo mucho éxito en sus apariciones. Por eso, Bentley cambió un poco la cara de su primer SUV, decantado por ella misma como el más lujoso jamás fabricado en el mundo. Sea como fuere, el Bentayga impresiona por su estética no favorable. El utilitario tiene la plataforma modular MLB del Audi Q7. La propulsión motor también está a la altura de un modelo de la marca: con motores a nafta biturbo y eléctrico, el conjunto rinde cerca de 600 cv. En la parte frontal, enormes entradas de aire junto con la parrilla cromada y faros redondos (identidad visual de Bentley). En la trasera, las luces tienen un formato similar al del sedán Flying Spur, y en la lateral, líneas fluidas con molduras marcadas.

BMW Serie 7: la sexta generación del sedán BMW Serie 7 recibió grandes dosis de lujo y tecnología. Además de una apariencia más marcada, el sedán de lujo también bajó 130 kg, por la aplicación de plástico con fibra de carbono (como en la línea i) y cuenta ahora con suspensión adaptable y aire en todas las versiones. El sistema multimedia reconoce gestos e incorporó comando en la llave para estacionar remotamente, con el conductor fuera de la cabina. En el paquete opcional Executive Lounge tiene aire acondicionado de cuatro zonas, tablet de siete pulgadas para controlar el sistema multimedia y todos los asientos ventilados (los traseros son ajustables eléctricamente y con masajes). En las versiones de entre-ejes alargados, hay techo solar panorámico. Para impulsar el vehículo están disponibles motores de seis e ocho cilindros, que varían entre 265 e 450 cv. Otra novedad está en una inédita versión híbrida: motor a nafta junto con propulsor eléctrico que rinden en conjunto 326 cv. La transmisión es siempre automática de ocho velocidades.

Bugatti Vision Gran Turismo: no solo de modelos concretos está hecho el Salón de Frankfurt. Bugatti muestra el concepto Vision Gran Turismo, desarrollado exclusivamente para el videojuego Gran Turismo 6. Creado en asociación con la propia desarrolladora del juego, Polyphony Digital, el bólido virtual tendrá versión de producción, pero inspirará el diseño del futuro superdeportivo de la marca, Chiron, que sustituirá al Veyron. Su imagen es una evolución natural del Veyron, pero inspirado también en el pasado de éxito de Bugatti en las pistas. Principalmente en el Bugatti Type 57 Tank, que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1937 y 1939. La misma pintura, en dos tonos de azul, rinde homenaje al modelo histórico.

Citroën Aircross Concept: Citroën mostró en Frankfurt el Aircross Concept, revelado en abril último en el Salón de Xangai, China. Su imagen remite al crossover C4 Cactus, aunque es más agresivo y robusto, con toques de sofisticación e híbrido. El modelo mide 4,58 metros de largo, 2,10 de ancho, 1,73 de altura y 2,80 entre ejes. El motor es un 1.6 16V THP a nafta con 218 cv de potencia instalado sobre el eje delantero, que recibe la ayuda de otro eléctrico de 95 cv bajo el eje trasero. En el interior, trae cuatro asientos individuales y las puertas abren en par (no hay columna central). Según la marca francesa, es capaz de andar 58,8 km con un único litro de combustible y va de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos.

Ferrari 488 Spider: Ferrari asegura que el 488 Spider es el convertible más poderoso jamás construido. Es impulsado por un V8 biturbo central-trasero de 3.9 litros de 670 cv y 77,5 kgfm de torque (el mismo utilizado en la 488 GTB). Con una potencia específica impresionante (172 cv/litro), el superdeportivo va de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza los 200 km/h desde el arranque en 8,7 segundos. En parte ese desempeño se debe al bajo peso total: apenas 1420 kg. El cupé-cabriolet tiene techo rígido retráctil de vidrio y fibra de carbono de tamaño reducido, lo que lo hace 25 kg más liviano que si fuese hecho en lona con armazón de metal. Se cierra totalmente en 14 segundos. El modelo además utiliza 11 tipos de aluminios diferentes en su construcción.

Ford Ranger: mostrada por primera vez en Tailandia, en marzo, la pick-up media de Ford tiene nueva cara y motor 3.2 litros turbodiesel de cinco cilindros y capaz de rendir 200 cv. La transmisión es automática, de seis velocidades. El face-lift alteró la parrilla (que adopta el formato hexagonal de la nueva identidad visual de Ford), el conjunto óptico y el paragolpes. En la parte trasera, se nota una leve modernización en las luces. El resultado general es un aspecto menos robusto mucho más elegante. La tecnología embarcada también acerca a la Ranger a un auto de paseo: tiene central multimedia Sync con pantalla "touch" de 8 pulgadas, GPS, comandos por voz, dirección eléctrica, control de crucero adaptable, monitor de punto ciego y sensores de estacionamiento delantero y trasero, entre otros.

Jaguar F-Pace: el F-Pace tuvo un avant-première en Frankfurt luego de entrar al libro "Guiness" de los récords por haber hecho el mayor looping de la historia, con más de 18 metros. El F-Pace está inspirado en el concepto C-X17 y comparte la plataforma modular con el sedán medio XE. Su construcción es 80% en aluminio y por eso, según Jaguar, es más liviana que sus competidores alemanes: Audi Q5, BMW X3 y Mercedes-Benz GLC. Su lanzamiento comercial será en febrero de 2016.

Mercedes-Benz Clase S Coupé Cabriolet: el modelo que ocupa la cima del line-up de la marca de la estrella vuelve a recibir la variante convertible después de 44 años. La configuración con techo rígido retráctil se basa en el Clase S Coupé. Mercedes hizo un gran trabajo acústico para garantizar un ambiente elegante cuando el modelo se transforma en cupé e insertó ítems de sofisticación, como calefacción para áreas del cuello en todos los asientos, y apoya-brazo. La capota demora 20 segundos para ser totalmente abierta o cerrada y el comando puede hacerse con el auto a hasta 60 km/h. Entre la gama de propulsores, el Clase S Coupé Cabriolet en la versión S 500 lleva bajo el capó un V8 de 4.6 litros, con 455 cv de potencia y 71,4 kgfm de torque, acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. En la variante AMG, de la división deportiva de la marca, la versión S63 tendrá un motor V8 de 5.5 litros y 585 cv y 91,8 kgfm en conjunto con una transmisión deportiva AMG de siete velocidades.

Mini Countryman: la nueva generación de la "station" Mini Clubman aparece mayor en el Salón de Frankfurt. El modelo, basado en el Mini hatch de cuatro puertas, está 27 cm más grande que su antecesor (10 cm solo entre ejes) y adquirió puertas más grandes. El Clubman está equipado con el motor Twin Turbo, 2.0 litros, de 192 cv, con cambio secuencial de ocho marchas. El cero a 100 km/h se alcanza en 7,1 segundos.

Peugeot Fractal: el cupé-concepto eléctrico de Peugeot fue desarrollado con un tratamiento acústico sofisticado, para que su presencia sea más fácilmente detectada por los peatones y agradable para los ocupantes. Sus dos propulsores (uno en cada eje) suman 204 cv y llevan al Fractal do 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. La autonomía ofrecida por las baterías de ion de litio es de hasta 450 km. Tiene además una suspensión capaz de variar la distancia al suelo en hasta 11 cm (tanto para mejorar la aerodinámica como para enfrentar pisos irregulares). En el interior posee una pantalla holográfica de alta definición y permite al conductor personalizar la información del camino mostrado.

Porsche Mission E: La promesa del concepto eléctrico de Porsche es tener una autonomía de hasta 500 km. El deportivo de cuatro plazas no tiene columna central, de ahí que sus cuatro puertas se abren en pares (cosa común en los prototipos que difícilmente ganan las líneas de producción). El modelo tiene dos motores eléctricos capaces de generar 600 cv, distribuidos por las cuatro ruedas. Así, va de 0 a 100 km/h en irrisorios 3,5 segundos. La carrocería está hecha a partir de una mezcla de aluminio, fibra de acero de carbono y polímero reforzado. Las llantas, de 21 pulgadas en el frente y 22 pulgadas atrás, son en fibra de aluminio. Más que números y datos técnicos impresionantes, el Mission E tiene una imagen caprichosa con toques futuristas. Ciertamente algunos de sus detalles en breve estarán presentes en los modelos de la Casa de Stuttgard en los próximos años.

Renault Mégane: la cuarta generación del Mégane llega con una imagen arrojada, marcada por los leds en los faros con forma de "C". Las líneas generales son más deportivas (el hatch medio es más largo y más bajo) y el interior recibió "gadgets" como un pad vertical de 8,7 pulgadas en la consola central. El Mégane llega con seis motores, que van de 90 cv, en la versión diésel de entrada, a 205 cv, para la GT a nafta. El hatch está montado sobre una nueva plataforma modular, llamada CMF, disponible también para modelos de Nissan. El modelo será producido en España y llega al mercado en enero de 2016.

Volkswagen Tiguan: la segunda generación del utilitario deportivo medio de Volkswagen pasa a adoptar la plataforma modular MQB, para motores transversales, la misma del hatch Golf y del sedán Audi A3. Por eso el SUV está 50 kg más liviano que el antecesor. Los motores disponibles en Europa van de 115 cv a 240 cv. Volkswagen exhibió también una versión-concepto GTE del Tiguan. Se trata de un plug-in hybrid drive con 218 cv de potencia y tracción integral.

Fuente: Eduardo Rocha de Auto Press Brasil, en exclusividad con Airbag.