Las motos son la primera causa de muerte de niños y adolescentes

En el marco de la Semana Mundial para la Seguridad Vial, la Fundación Gonzalo Rodríguez presenta un estudio sin precedentes en América Latina y el Caribe, sobre la movilidad de niños en motos, realizado en 28 ciudades de Argentina, Brasil, Colombia, Paraguay, República Dominicana y Uruguay.

El "Estudio sobre las condiciones del traslado de niños en motocicletas en América Latina", será presentado el lunes 8 de mayo a las 12.30 horas en la Torre Ejecutiva (Liniers 1324).

Con el objetivo de contribuir a reducir a la mitad el número de heridos y fallecidos por causa de siniestros de tránsito para 2020 -meta propuesta por las Naciones Unidades dentro de los Objetivos de Desarrollo Sustentable-, la Fundación Gonzalo Rodríguez en colaboración con el Banco Mundial, el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), la Fundación UPS y el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI), realizó este estudio como una primera aproximación directa a la problemática.

Esta publicación, que cuenta con el apoyo de la Unidad Nacional de Seguridad Vial, pretende crear una base de conocimiento que en el mediano plazo aliente a la mejora de las condiciones del traslado de niños en motos. Los usuarios de motos están expuestos a mayores riesgos de colisión porque comparten el espacio de circulación con automóviles, ómnibus y camiones; son menos visibles; y presentan una falta de protección física que los hace más vulnerables a sufrir lesiones en caso de colisión, afirma la Organización Mundial para la Salud.

Los niños son todavía más vulnerables y presentan más probabilidades que los adultos de sufrir consecuencias severas porque su cerebro y cráneo no han alcanzado una maduración completa. Si bien Uruguay cuenta con una la ley que prohíbe que los niños sean trasladados en moto hasta que no alcancen el posapié (hecho que ocurre entre los 7 y 10 años de edad), el estudio constata que esta situación no se cumple actualmente.

De acuerdo a lo publicado por la UNASEV en el último Informe de Siniestralidad Vial, la tendencia de niños y adolescentes siniestrados en el tránsito es a la baja por segundo año consecutivo. No obstante, la cantidad de fallecidos en motos aumentó 67% en 2016 respecto al 2015, lo que representa un poco más de la mitad del total de fallecidos.

El "Estudio sobre las condiciones del traslado de niños en motocicletas en América Latina" no habrá cumplido con su objetivo esencial hasta tanto no exista voluntad de los gobiernos, autoridades locales, y organizaciones vinculadas, en incorporar, implementar y exigir requisitos mínimos que contribuyan con la reducción de muertes y lesiones a causa de los siniestros de tránsito.
Capacitación para repartidores

Cursos obligatorios para repartidores

"El presidente Tabaré Vázquez firmó el decreto que obliga a repartidores de productos gastronómicos y farmacéuticos en motocicleta a estar capacitados para su función desde enero de 2018", informó el inspector general de Trabajo, Gerardo Rey. Los contenidos de los cursos, convenidos por trabajadores, empresarios y Gobierno, abarcan salud en el trabajo, seguridad vial y derechos laborales.

Precisó que cuatro de cada 10 accidentes de tránsito en ocasión del trabajo son protagonizados por motociclistas, lo que trae como consecuencia un promedio de 48 días y medio de faltas de trabajadores de este sector debido a tratamientos. En promedio tienen 11 veces más días de internación en centros de tratamiento intensivo (CTI) que quienes se desempeñan en otras actividades.

"Los cursos abordan temas de salud y seguridad en el trabajo e incorporan la seguridad vial, tanto a nivel teórico como práctico", explicó. También incluyen los derechos laborales, "porque es un sector donde los trabajadores muchas veces no conocen las resoluciones de los Consejos de Salarios". "Se trata de una rama de actividad que presenta altos índices de informalidad", abundó.

Rey dijo que los cursos, de doce horas en total, son implementados por el Instituto Nacional de Empleo y Formación Profesional (Inefop) sin costo para el empleador. Detalló que el único gasto es el salario del trabajador, pues la mayoría concurrirá dentro del horario laboral. Acotó que, si se cursa fuera de ese horario, las horas son remuneradas.

Stop the Crash con motos

El martes 9 de la semana que viene, tendrá lugar una nueva edición del Stop the Crash en Uruguay, pero esta vez enfocado en las motos. Será una jornada dedicada a demostrar la importancia de sumar elementos de seguridad en estos vehículos, tales como el sistema de Frenado de Emergencia Autónomo y Frenos Antibloqueo para motocicletas.

Stop the Crash es una iniciativa liderada por Global NCAP, integrada por reconocidas organizaciones vinculadas a la seguridad vial, que promueve el uso de tecnologías para la prevención de siniestros de tránsito y brindan protección a las personas una vez que ocurren.

Será entonces el 9 de mayo de 10:00 a 14:00 horas, en la Rambla Charles de Gaulle, a la altura de Kibón.