Ford cierra su fábrica de camiones en Brasil y se retira del segmento en Sudamérica

Se van las últimas

Ford anuncia su salida del mercado de camiones en América del Sur. Como consecuencia, la producción en la unidad industrial de Sao Bernardo do Campo, del ABC paulista, quedará cerrada a lo largo del 2019. Con ello la marca dejará de comercializar las líneas de camiones Cargo, F-4000, F-350 y el auto hatch compacto Fiesta, que se producían en dicha fábrica, a medida que se terminen con los stocks correspondientes.

Según Ford, la decisión es un marco importante para el retorno de la rentabilidad sustentable de sus operaciones en el mercado sudamericano. Ford prevee un impacto de aproximadamente U$S 460 millones en gastos por despidos como consecuencia de esa acción.

"Ford está comprometida con América del Sur mediante la construcción de un negocio rentable y sustentable, fortaleciendo la oferta de productos, creando experiencias positivas para nuestros consumidores y actuando con un modelo de negocios más ágil, compacto y eficiente", afirmó Lyle Watters, presidente de Ford América del Sur.

La decisión de abandonar el mercado de camiones se tomó tras varios meses de búsqueda de alternativas, que incluyeron la posibilidad de sociedades y venta de la operación. El mantenimiento del negocio habría exigido un volumen significativo de inversiones para atender las necesidades del mercado y los costos crecientes con sus items regulatorios si, mientras tanto, no se presentara un camino viable para un negocio lucrativo y sustentable.

Paralelamente, la empresa anunció el fortalecimiento de la línea de productos, con énfasis en los SUV y las pick ups, cerrando además la producción del modelo Focus en Argentina.

También está entre sus objetivos la expansión de las asociaciones globales, como la reciente alianza con Volkswagen para desarrollar pick ups de porte mediano.

Ford llegó a buscar un comprador para la operación de camiones, principal fuente de perjuicios. Sin éxito, el fabricante optó por afrontar los despidos por el cierre, que puede llegar a unos U$S 460 millones. Los cerca de tres mil empleados de la unidad industrial y el gobierno paulista están movilizados para intentar lograr alguna forma de mantener la unidad industrial en funcionamiento.

Luiz Humberto Monteiro Pereira de Agência AutMotrix, en exclusividad con Airbag