El Control de Estabilidad será obligatorio en Brasil

El Consejo Nacional de Tránsito publicó el viernes pasado (18) en el Diario Oficial la ley que instrumenta la obligatoriedad del ESP o ESC en todos los autos de paseo y comerciales livianos, sean fabricados en Brasil o importados, a partir del 2022.

Con esta decisión el país nordestino reafirma su postura alineada con la Década de Acción para la Seguridad Vial impulsada por la s Naciones Unidas y la FIA, plan que cuenta con el respaldo del gobierno nacional. Esta campaña apunta a la reducción de lesionados por causa de los siniestros de tránsito, que asciende a más de un millón de personas fallecidas por año en todo el mundo.

De acuerdo con el texto publicado en el Diario Oficial, todos los autos nuevo que requieran homologación deberán tener el ESP (o ESC) de fábrica a partir del 2020 para que se puedan vender en el mercado. Este requisito es válido para modelos inéditos o para las nuevas generaciones de modelos que ya se comercialicen. Desde el 2022, la medida será válida para todos los autos y comerciales livianos, aunque se trate de renovaciones (facelifts) o nuevas generaciones.

La seguridad de los automóviles es uno de los aspectos fundamentales para lograr el objetivo propuesto por Naciones Unidas. En tal sentido, recordemos que en nuestra región Latin NCAP ya tiene prevista la inclusión de este componente en el nuevo protocolo, para poder aspirar a las 4 estrellas en las evaluaciones de impacto realizadas a los autos vendidos en esta parte del mundo.

Dicho protocolo entrará en vigencia a partir del 1º de enero de 2016, tal como lo confirmara a Airbag el ingeniero Alejandro Furas, secretario general de Global NCAP.

¿Cómo funciona?

En ocasión de la entrevista que realizamos a Furas, nuestro compatriota manifestó su absoluta convicción de que este dispositivo es capaz de salvar tantas vidas como puede hacerlo cualquier otro elemento básico de seguridad de los automóviles, llámese airbag o cinturón de seguridad.

La función del ESP (o ESC, según la denominación usada por distintos fabricantes) radica en corregir la trayectoria del auto ante la inminencia de perderla ante una situación inesperada, sea por maniobras bruscas, en curvas o pistas con poca adherencia.

Según el texto de la ley aprobada en Brasil, el dispositivo debe controlar electrónicamente el vehículo mediante un algoritmo de computación de modo que pueda limitar el viraje o sub viraje del coche basado en el análisis de su comportamiento debido a la acción del conductor. 

Los invitamos a ver el video realizado por Bosch, uno de los principales y mayores fabricantes de este tipo de componentes electrónicos, para comprender con claridad su funcionamiento. A pesar de estar en portugués, las imágenes son bastante elocuentes.

Podrán ver que la esencia del ESP radica en una serie de sensores que informan a una central datos de velocidad, movimientos del volante, etc, que le permiten detectar al instante cuando el auto empieza a derrapar o se va de frente. En ese momento puede activar automáticamente el freno en una de las ruedas, la que corrige la trayectoria, o administrar la transferencia de la fuerza del motor hacia las ruedas, para recuperar la adherencia perdida.

También actúa en caso de entrar a una curva con una velocidad mayor a la que el auto puede trazarla. En este caso el Control de Estabilidad interviene para ayudar al conductor a dominar la situación.

Luis Piedra Cueva, Airbag.uy - Con datos de Carro On Line