De la sorpresa de Antonelli a la catástrofe de Aston Martin: altos y bajos de la F1

Del sorprendente inicio de año del joven Kimi Antonelli a la catástrofe de Aston Martin, pasando por el discreto rendimiento de los McLaren: hubo altos y bajos en la primera mitad de la temporada del Mundial de Fórmula 1 2026.

Notable: Kimi Antonelli (Mercedes)

El italiano, que celebrará su cumpleaños número 20 el próximo mes, mostró un rendimiento increíble en su segunda temporada en Fórmula 1 y lidera el Mundial de pilotos.

Al volante de un Mercedes, el mejor monoplaza de la parrilla, el nacido de Bolonia fue intratable con seis victorias en Grandes Premios y seis pole position. Se trata, además, del piloto más joven de la historia en lograr una pole en F1.

Pero Antonelli también demostró galones en circuitos en los que su monoplaza rinde peor, logrando minimizar la pérdida de puntos, como hizo el domingo en Budapest. Si no fuera por sus dos abandonos por problemas mecánicos, el colchón del italiano sobre su perseguidor Lewis Hamilton sería mayor que los 50 puntos actuales.

Ferrari y Lewis Hamilton

Durante toda la primera mitad de la temporada, la Scuderia, sin título de pilotos desde 2007 y sin título de constructores desde 2008, fue la única en plantar cara regularmente al dominio de Mercedes.

El siete veces campeón del mundo británico Lewis Hamilton, que vivió un primer año catastrófico en Ferrari, parece haber resucitado gracias al nuevo reglamento técnico que puso patas arriba a los monoplazas, pero que él apreció, al contrario de muchos adversarios.

En junio, en Barcelona, Hamilton logró su primera victoria en dos años y a sus 41 años puede soñar con un octavo título mundial. Para ello, Ferrari deberá limar los errores de estrategia que le siguen costando puntos a sus pilotos, como en Budapest el domingo.

Por otra parte, muchos deben mejorar. 

Max Verstappen y Red Bull

El cuatro veces campeón del mundo, que se quedó a solo un punto de lograr su quinto título en 2025, está sufriendo esta temporada.

Ferviente opositor del nuevo reglamento, al que critica cada vez que le ponen un micrófono delante, el neerlandés está teniendo complicaciones para adaptarse a los nuevos monoplazas.

Red Bull supo ayudar a su estrella, proporcionándole un coche inestable y con poco rendimiento, especialmente en el inicio de temporada. Mad Max logró cuatro podios, pero también tres abandonos y ninguna pole.

La escudería austríaca parece estar reduciendo su desventaja poco a poco, y el francés Isack Hadjar sigue dando pasos para ser un compañero fiable para Verstappen.

McLaren

La escudería británica, vigente campeona del campeonato de constructores y de pilotos, gracias al título en 2025 del británico Lando Norris, alcanzó el ritmo infernal de los Mercedes y sufrió contra los Ferrari.

Tras haber trabajado en el monoplaza de 2025 hasta el final de la pasada temporada para asegurar el título de Norris, McLaren, al igual que Red Bull, arrancó el año con retraso.

Pero, como en los últimos años, la escudería naranja logró ir introduciendo mejoras que funcionan bien y, en ciertos circuitos, ya logra superar a los Mercedes, especialmente en las sesiones de clasificación.

Justo antes del parón, Norris simbolizó esa mejoría con su primera victoria en Hungría.

Otros se encuentran en suspenso.

Aston Martin

La ambiciosa escudería británica, que invirtió varios cientos de millones de euros en los últimos años con el objetivo de lograr un título mundial, vivió una primera mitad de temporada catastrófica.

El batacazo en el diseño del monoplaza era inesperado, en especial teniendo en cuenta que es obra de Adrian Newey, el ingeniero con mejor reputación de todo el paddock. Pero la asociación entre la escudería y Honda, por el momento, fue desastrosa.

Pero no todo está perdido, ya que la escudería introdujo en Budapest varias modificaciones que mejoraron ligeramente el rendimiento de sus monoplazas, y se esperan más mejoras en septiembre. Entre medias, en Países Bajos, se espera que Aston Martin estrene un nuevo motor Honda.

George Russell

El piloto británico, en su octava temporada en Fórmula 1 y la quinta en Mercedes, partía como absoluto favorito en la escudería alemana.

Su pole position y victoria en el primer Gran Premio de 2026 en Australia reforzaron esa creencia, especialmente impulsada por el aplastante dominio de Mercedes.

Pero Russell no se esperaba ser ampliamente dominado por su compañero de filas Kimi Antonelli, en ocasiones lastrado por mala suerte.

Con solo una victoria en las primeras diez carreras, el inglés está a 59 puntos de su compañero y parece haber tirado la toalla mentalmente.

Nicolás Blasquez / AFP / Airbag