Cuarta generación del Suzuki Vitara

La primera generación del Suzuki Vitara surgió en 1988, motivada por una curiosa situación. Un pequeño todoterreno de Suzuki, llamado Samurai, tenía alta probabilidad de vuelco, por lo que la NHTSA, órgano regulador de la seguridad en el tránsito de Estados Unidos, resolvió que el vehículo era inseguro. Para poder comercializarse, el modelo debía adoptar importantes cambios y ser más grande, más largo y más pesado.

Siguiendo esa receta, Suzuki creó el Vitara. Tras 27 años desde su estreno, el modelo adquiere una nueva cara, más cercana a la de un utilitario deportivo. El propósito de la marca japonesa es, después de que llegue al mercado europeo, exportarlo a todo el mundo como su SUV compacto mundial.

El nuevo Vitara llega para posicionarse entre el Grand Vitara y el S-Cross, pues el objetivo no es sustituir al primero. Las medidas son sutilmente menores que las del Grand Vitara. Tiene 4,17 metros de largo, 2,5 entre ejes, 1,77 de ancho y 1,61 de alto.

En lo estético, el nuevo SUV adquirió parrilla frontal extendida en formato de trapecio invertido, y faros de led azules con sistema que contribuye al ahorro de energía.

La lista de equipamientos incluye siete airbags y llantas de aleación de 16 pulgadas. En la versión GLX puede incorporar también llantas de 17 pulgadas, fundas de asiento de gamuza, entrada sin llave con botón de arranque y techo solar panorámico.

El nuevo Vitara también incorporó refuerzos en la lista de equipamientos y recursos tecnológicos. En la consola central luce una pantalla táctil de siete pulgadas con navegador vía satélite, conectividad Bluetooth, radio con USB y controles de audio. Destaca el reloj redondo ubicado sobre la central multimedia. El portaequipaje tiene un espacio de 375 litros.

La personalización del Vitara merece un capítulo aparte. Los clientes pueden elegir entre diez posibilidades de colores en la carrocería y cinco combinaciones de dos tonos. Otros tipos de personalización están disponibles, como parrilla delantera en blanco o en negro, panel de instrumentos en cuatro colores y reloj con la localización central en carbono o Kanji.

Los propietarios también pueden añadir sofisticación, con molduras de los faros de neblina cromadas, molduras para luces y protección de bordes de carga.

Bajo el capó, el nuevo Vitara puede recibir motor 1.6 litros tanto a nafta como diésel, con la misma potencia de 118 cv. El torque es de 15,0 kgfm en el primero y de 32,6 kgfm en el segundo, que tiene nuevo sistema de recirculación de los gases y cumple las reglamentaciones Euro 6 de emisión de contaminantes.

La transmisión manual puede ser de cinco velocidades para el propulsor a nafta y de seis velocidades para el diésel. El cambio automático está disponible con seis velocidades solo para el motor a nafta.

Las configuraciones tope de la línea para ambas motorizaciones cuentan con sistema de tracción en las cuatro ruedas, llamado All Grip, que estrenó el Suzuki S-Cross. Este sistema permite que el conductor elija entre cuatro configuraciones: Nieve, Auto, Sport y Lock.

Por Laís Rezende de Auto Press Brasil, en exclusividad con Airbag.