¿Creés que aquí se multa demasiado? Dale un vistazo a cómo lo hacen en Austria

Un área de descanso de una autopista puede transformarse en cuestión de minutos en un amplio puesto de control en Austria, con la participación simultánea de policías, médicos, técnicos, funcionarios de Aduanas y otros organismos estatales.

El sistema de controles en las autopistas austríacas tiene una particularidad: cuando las autoridades disponen un operativo sobre un tramo determinado, reducen el tránsito a un solo carril y desvían determinados vehículos, tanto autos como camiones, hacia un área de descanso. Allí se instala un dispositivo en el que pueden trabajar hasta siete organismos diferentes.

Entre los participantes se encuentran la Policía de Tránsito, funcionarios de las oficinas distritales -con facultades para exigir importantes garantías económicas a extranjeros que no tienen residencia en el país-, médicos policiales que pueden realizar análisis de sangre en el lugar y técnicos que trabajan con una unidad móvil de inspección vehicular conocida como "Landesprüfzug".

También pueden intervenir la Policía Financiera de Aduanas, funcionarios de Extranjería y los inspectores encargados del sistema de peajes.

Uno de los operativos más recientes se realizó el miércoles 26 de agosto de 2026 en la autopista A2, cerca de Schwarzau am Steinfeld. El procedimiento se extendió durante ocho horas, entre las 16:00 y la medianoche.

Durante ese período se notificaron 137 infracciones por escrito y se cobraron en el momento 15 multas a conductores extranjeros. Además, fueron sometidos a inspecciones técnicas 33 vehículos y seis conductores fueron retirados de la circulación, según consigna un informe del periodista español Francisco Romero, publicado en la web especializada Motor.es.

El operativo también derivó en el retiro de cuatro matrículas debido al mal estado de los vehículos, mientras que tres licencias de conducir fueron incautadas por casos vinculados al consumo de alcohol o drogas. También se detectó a dos personas que conducían sin haber obtenido nunca una licencia a través de una escuela de conducción, un camión con el tacógrafo manipulado, una persona sin permiso de residencia y 15 conductores que circulaban sin haber abonado la viñeta correspondiente al peaje.

Controles que cambian según la zona

Los operativos no se realizan de manera uniforme en todo el país, sino que los organismos concentran su atención en distintos tipos de infracciones según la zona.

En la A12, una de las principales rutas del Tirol, los controles están especialmente dirigidos a camiones pesados. En una sola jornada pueden ser inspeccionados hasta 200 vehículos y aproximadamente uno de cada diez puede ser retirado de la circulación, principalmente por problemas en los frenos, inhibidores de radar o modificaciones destinadas a evitar los límites de emisiones.

En la A4, una de las principales vías hacia las fronteras con Eslovaquia y Hungría, los controles nocturnos se enfocan en camionetas y furgones con exceso de carga y en conductores que manejan bajo los efectos de drogas.

En las zonas alpinas, en tanto, los operativos durante las noches de los fines de semana incluyen controles sobre autos y motos con sistemas de escape modificados que superan los límites de ruido permitidos.

Las normas que deben tener en cuenta los turistas

Para quienes recorren Austria en auto, existen además una serie de disposiciones que pueden generar sanciones.

Una de ellas corresponde a las denominadas zonas "IG-L", establecidas por la legislación austríaca de protección del aire. En determinados tramos de autopistas, el límite de velocidad se reduce de 130 a 100 kilómetros por hora. Una particularidad es que los vehículos eléctricos pueden mantener el límite de 130 km/h, mientras que los vehículos a combustión y los híbridos enchufables deben respetar la reducción.

También es obligatorio contar con la llamada "viñeta", el sistema de peaje que permite circular por las autopistas y carreteras austríacas. Se puede adquirir por distintos períodos y también existe en formato digital. La falta de este distintivo puede generar una multa mínima de alrededor de 120 euros cuando se paga en el momento. Si el conductor se niega a abonarla, la sanción puede aumentar hasta un rango de entre 300 y 3.000 euros.

Otra obligación es llevar un chaleco reflectante. La normativa exige que lo tenga el conductor, aunque se recomienda contar con uno para cada ocupante del vehículo.

Los neumáticos de invierno, o en su defecto las cadenas cuando corresponda, son obligatorios entre el 1 de noviembre y el 15 de abril.

Multas que pueden cobrarse en el momento

Una de las características del sistema austríaco es que, para quienes no tienen residencia permanente en el país, muchas infracciones pueden cobrarse directamente durante el control, ya sea en efectivo o mediante tarjeta.

La excepción está dada, entre otros casos, por determinadas infracciones de velocidad detectadas mediante radares fijos, que pueden ser notificadas posteriormente por correo.

Además, aunque el sistema austríaco no funciona mediante un esquema de pérdida de puntos en la licencia, la acumulación de infracciones puede derivar en una prohibición de conducir dentro del territorio austríaco. A partir de una tercera infracción puede establecerse una inhabilitación de al menos tres meses, con efectos exclusivamente dentro de Austria.

El despliegue de varios organismos en un mismo operativo convierte estos controles en un sistema particularmente estricto. El resultado del procedimiento realizado en la A2, con 137 infracciones detectadas en ocho horas, da cuenta de la intensidad de las fiscalizaciones en uno de los principales corredores de tránsito del país.

Otros países europeos, entre ellos Alemania, Suiza, Italia y España, también refuerzan los controles durante los períodos de mayor circulación turística. Sin embargo, el modelo austríaco se caracteriza por concentrar en un mismo punto competencias de distintos organismos estatales.