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Terminología Náutica |
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A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - L - M - O - P - Q - R - S - T -V |
| Abordaje:
Acción y efecto de abordar. Choque de buques. (Entrar, saltar colisión).
Es pasar la gente del buque abordador al abordado, con las armas a propósito para el combate. (trozade), nombre en las secciones en que se divide la tripulación de un barco de guerra con arreglo a su lista de guardia. (Lanzarse, irse al) expresión de los marineros para referir un ataque a otro hombre o para contar alguna aventura galante. |
| Aflojar:
Para decir que ha disminuido la fuerza del viento. También se dice
cuando disminuye la presión o tirantes de
alguna cosa. Cejar, deder, perder, terreno, disminuir la resistencia,
etc. |
| Aguantar:
Verbo de gran aplicación abordo. En sentido general es afirmar sostener
mantener alguna cosa en el estado en
que se halle para que no corra, caiga o
afloje. AGUANTAR UN CABO, es cobrar del que se debe hacer fuerza
y está flojo hasta que se sienta obrar su efecto o también de que forma
pandeo, hasta quitárselo y dejarlo
tenso (tirante). |
| Amarrar:
Atar, hacer firme, anudar un cabo. Se usa este verbo especialmente el acto de
hacer firme la maniobra lo cual
se dan a los cabos varia vueltas en las cavillas
etc. Pero sin ningún nudo, pues basta con el rozamiento para que
no se corra y
de este modo están en disposición de arriarse en al acto que convenga. |
| Amollar:
Arribar, girar, arriar un cabo y rescatarlo. Amollar en popa, es arribar
hasta ponerse en popa. Navegar
amollando es lo mismo que navegar a un largo o
con escotas aventadas. |
| Ancla:
Instrumento fuerte de hierro forjado a manera de arpón o anzuelo doble, que
afirmado el estero de un cable o
cadena y arrojado desde a bordo al mar, sirve
para detener o asegurar las embarcaciones en el fondeadero,
rada, bahía, etc.
u otro punto conveniente. Se compone de una barra llamada caña, que termina por un lado en
una argolla
ARGANEO, se coloca el CEPO, formando cruz, compuesto de grande piezas de madera,
o todo de
fierro. El cepo esta
suprimido en varias anclas echadas
en estos últimos tiempos, por lo tanto el ancla que
tiene
cepo se llama ancla de almirantazgo, y a las otras, giratorias o de
patente. Los reglamentos de navegación
exigen tres anclas como mínimo a toda
nave que sale a la mar; las dos primeras son por lo regular del mismo
peso y
forma y se les denomina anclas sencillas de cabeza o de leva la tercera que
regularmente es la mas
pesada, se llama de respeto o de esperanza. |
| Aparejar:
En general, disposición par alguna cosa guarnecer, vestir un buque a
todos los palos, vergas, jarcias y velas,
colocando cada cosa en su lugar.
Aplicase igualmente en particular a un palo, a una verga, aún mastelero, etc.;
disponerse y disponer todo lo necesario
para efectuar una maniobra. |
| Aparejos:
Son los motones o cuardenales, guarnidos con cabos que laborean por sus cajeras
y cuantas combinaciones con
ellos se hacen, los cuales se emplean par vencer
grandes resistencias con poco esfuerzo. El cabo en
(resistencia) que todo
aparejo se pasa por las cajeras de los motones y cuardenales, se llama
Beta; cada una
de las partes en que la beta queda dividida por las cajeras,
recibe el nombre de guarne, el guarne cuyo chicote
se hace firme se llama
arraigado y tira, al guarne el que se jala o al
que sé al que se le aplica la potencia. |
| Armar:
Aprestar o proveer las embarcaciones de todo lo necesario. Esta voz tiene
constate aplicación a bordo y así
propiamente; armar remos, armar el cabrestante, los toldos, la cabria,
etc. |
| Atracar:
Arrimar un objeto a otro; acercarse, pero sin llegar
a tocar los objetos; acercar; arrimar el costado de una
embarcación
a una orilla, muelle o buque. |
| Az |
| Babor:
Costado del buque situado a la izquierda de un espectador que mire de frente a
la proa, o sea a la izquierda
misma
del buque. |
| Barlovento:
el costado de donde viene el viento. |
| Bandera:
Insignia o señal compuesta de varios colores de lanilla o de otra tela delgada,
generalmente de forma
cuadrilonga. La cual siendo insignia, sirve para
denotar la nación a que pertenece la embarcación que la iza;
como señal sirve
para llamar un bote, hacer una prevención o dar una orden convenida. Arbolar,
largar o
tremolar bandera es izar, desplegar la bandera afirmar o asegurar la
bandera, es hacer la señal permitida
entre las naciones marítimas para
garantizar la legitimidad del pabellón que se enarbola. Esta señal consiste en
dispara un cañonazo con bala al tiempo de izar la insignia. Simular la bandera,
navegar con la Bandera de
nación aliada, gozando al mismo tiempo de las mismas
prerrogativas que los de mas buques nacionales. Enlutar la
bandera poner sobre
la bandera nacional una gripola negra
o colocarla a media asta. Pedir bandera izarla y
disparar un cañonazo al mismo
tiempo para que la embarcación que este a la vista largue la suya. Bandera de
paz, o parlamento es la que se erbola en señal de querer tratar o convenir
tregua o paz; puesta en los barcos es
señal de que son amigos. Regularmente es
blanca. |
| Bañera:
Apertura espaciosa de la cubierta, generalmente a popa; que suele tener los
veleros. |
| Bichero:
Instrumento
de hierro o de bronce, sujeto a una larga que tiene uno o dos ganchos, que sirve en las
embarcaciones menores
para atracarlas o desatracarlas, o hacer empuje para a evitar un choque. |
| Bita: Pieza de hierro o bronce de forma cilíndrica con
cabeza, que se encuentra sobre cubierta, en proa, amuras,
costados, aletas y
popa del buque; sirve de sostén a las amarras que se dan en remolque o para acoderar una
nave a otra, o muelle. |
| Bodega:
La parte interior de todo buque
mercante en que se guarda la carga. En los buques propiamente dicho,
si no
pequeños departamentos llamados añoles en donde se guardan en
ordenada distribución las municiones para la
artillería y armamento menor, los
torpedos y sus cargas, los víveres y los artículos de repuesto enceres, etc. |
| Bogar:
Introducir los remos en el agua y extraerlos alternativamente, haciendo punto de
apoyo en ella con las palas y
tirando del otro extremo para hacer caminar la
embarcación. Cuando se boga con dos remos se dice boga al parel.
Y cuando se
boga con uno solo, de punta se llama boga, al movimiento de los remos por medio
de los cuales se
impulsa la embarcación y avance en sentido de su proa. La
operación de hacer andar a la embarcación por medio
de un solo remo situado en
la popa, al cual se permite un movimiento alternativo de izquierda y derecha y
viceversa, sobre el punto en el que va armado, se dice SINGAR, FINGAR, es
impulsar la embarcación por medio
de perchas o palancas que se apoyan en el
fondo, en los parajes de poco profundidad canales, ríos, etc. |
| Borda:
La parte mas alta del costado. |
| Bordada:
Distancia recorrida por un buque de vela, al voltear entre su vuelta y vuelta. |
| Botavara:
Percha colocada horizontalmente y a poca altura sobre la cubierta, unida al palo
y a que
sujeta el pujamen de la
vela. |
| Boza:
Pedazo de cabo fino a un cáncamo o argolla de armadura, costado o cubierta,
para sujetar con el otro por medio
sé algunas vueltas de cabo, cable o
calabrote de que sé esta tirando en una maniobra a fin de que no se escurra,
mientras se amarra y se hace otra operación. Sirve para objetos muy diversos y
así las hay de diferentes especies.
Pedazo de cabo más largo y hecho firme del
mismo modo en varias partes, sirve para sujetar al costado, anclas,
anclones u
otro tipo de consideración amarrar las embarcaciones menores que sirve para
asegurar en tiempos
bonancibles a un
buque, muelle. |
| Boya:
Cuerpo flotante constituido generalmente cuando no es de madera, por un
deposito de base de hierro
herméticamente cerrado, que una cadena pone en
comunicación con el fondo, amarrada a un ancla o peso muerto, el cual lo
mantiene fijo en el mar, río o canal, etc. Para indicar la posición de un
banco, de una roca, entrada a puerto, o bien
para que se amaren los buques que
están en franquia y que deben permanecer aislados o que tengan fondeadero
fijo.
También por medio de campanas, silbatos, luces,
las boyas denuncian los peligros a distancia suficiente para
esquivarlos. |
| Cabilla:
Pedazo de madera o hierro de forma cilíndrica, que se coloca en el cabillero y
sirve para amarrar los cabos de
maniobras
y también empernados piezas en construcción. |
| Cabos:
Las diferentes cuerdas que se usan abordo. |
| Cable:
Calabrote o cabo muy grueso de cáñamo o de alambre de hierro, o bien de ambos
materiales al vez y otros más, con
el que se amarra el buque. Medida de
longitud que viene después de la milla y representa ciento veinte brazas. El
cable representa la décima parte de la milla,
o sea 185 metros, picar el
cable cortar el calabrote o cadena con
que esta amarrado el buque. Tender el
cable comunicar un punto con otro por medio del telégrafo submarino. |
| Calado:
La distancia vertical, desde la línea de flotación, hasta la parte más
baja de la quilla. |
| Casco:
Cuerpo de una nave, unión de piezas que fuertemente ligadas entre
si, forman el baso impermeable y flotante que
comprende la quilla, la roda el
codaste y la sobre quilla, los
trancaniles, los baos, las cubiertas, el forro, exterior,
puentes, toldillla,
alcanza, combes y castillo etc. Cualquier pedazo de buque después
de naufragio, prenda de
uniforme que teje la cabeza. |
| Ciar:
Bogar al revés para que la embarcación camine hacia atrás. |
| Codaste:
Una de las primeras piezas que se arman en la construcción de un buque y que
se eleva perpendicularmente en el
extremo posterior de la quilla formando
la popa de la embarcación. |
| Cornamusa:
Trozo de madera o metal en forma de cuernos de buey que se fija en varios
lugares de los buques para amarrar
DRIZAS, ESCOTAS AMURAS, CABOS etc. |
| Corriente:
Desplazamiento continuo de una mas de agua o de aire. CORRIENTES MARINAS son los
movimientos continuos
de las aguas del mar en determinada direcciones. Los
efectos más importantes que intervienen en la formación
de las corrientes,
son, según Maury tres: el calor o temperatura, las sales o densidad, y
la animalidad. Debe
tenerse en cuenta además la dirección e intensidad del
viento, la rotación de la tierra y la configuración de la
costa, así como la variación del
fondo. |
| Cuaderna:
Piezas de madera o de hierro en forma de U o V, más o menos abiertas de ramas,
afirmadas por su mitad o
vértice a
la cara superior de la quilla, cruzándola en sentido perpendicular y colocadas
equidistantes. |
| Cubierta
: La parte del piso superior que cierra el
cuesco del casco en toda longitud, determinada la forma de las bandas. |
| Chicote:
Extremo (punta) de un cabo cable o cadena. Chicotear una cadena, es el
acto de cambiar el extremo que estaba
entalingado al ancla, por el otro que esta
firme a la maya. |
| Dama: Especie de horquilla que se introduce en el tintero, sirviendo de
apoyo en las embarcaciones menores para Bogar;
son los TOLETES ó ESCALMOS, una
cabilla de madera o metal, que se introduce en los tinteros, que van en la
regalada del bote, y a las que se afianzan los remos por medio de estrovos, las
chumaceras, son unas aberturas
practicadas en las bordas de algunas
embarcaciones en que entran y juegan los remos de igual, manera que en las
horquillas. |
| Darse
a la: Envergar las velas izar las vergas
prepararse para dar la vela levantarse de un fondeadero y empezar a navegar
una
embarcación valiéndose solamente de su aparejo. |
| Deriva:
Abatimiento de un barco el desvío que experimenta a la línea de su rumbo
que a causa del viento, corrientes o
ambas cosas a la vez. |
| Derivar:
Abatatir, caer a sotavento de la embarcación. |
| Desarmar:
Quitar la tripulación, quitar los
útiles de navegación y de más armamento militar de un buque y desembarcar su
guarnición quitar las armas a una tropa. Separar, desunir piezas a un conjunto. |
| Desatracar:
Separar una embarcación de un buque o muelle ya sea por medio de remos,bichero,
etc. Dicese principalmente
se buques o lanchas. |
| Driza:
Cabo utilizado para izar o arriar velas. |
| Doblar:
Pasar por barlovento delante de un cabo, de una punta, de un arrecife, de una
isla, etc. Aumentar una cosa
haciéndola otro tanto de lo que era doblar la
guardia, doblar el rente, la
marcha, etc. |
| Dotación:
Todo lo que tiene un buque o pertenece a reglamentos, así en la
tripulación o |
| Encallar:
Varar una embarcación quedando sin movimiento ya sea por falta de pericia del
capitán de la nave ó por causa
del viento o corrientes. |
| Espadilla:
Timón provisional que se forma a
bordo, cuando se ha perdido el que se traía,
generalmente se le da el nombre
de espadilla a un remo en popa para
dirigir la embarcación ballenera, piragua, etc. |
| Escotilla:
Aperturas cuadradas en la cubierta para bajar al interior del barco. |
| Espejo:
(de popa) Fachada de esta desde la boberilla hasta el coronamiento. Parte
posterior de un bote, sensiblemente
plana. |
| Eslora:
Longitud total de la embarcación. |
| Estribor:
Banda o costado derecho de un buque, mirando desde la popa, estribor, orden al timonel para que ponga la caña a
ese lado, nombre de las guardias
de abordo. |
| Embarcar:
Meter alguna cosa de la embarcación, destinar la dotación de
un buque a otro por falta de personal. |
| Enjaretado:
Especie de rejilla, enrejado o colosía, formada de
barrotes o listones cruzadas a la escuadra. Conjunto de
jaretas falsas
que en las mas hacen a ñas jarcias cuando se hallan flojas. |
| Empanetado:
Empanado, conjunto de panotas o panas, tablas que forman el piso de un
bote, en proa, centro y popa. |
| Filar:
Arriar progresivamente de un cable,
cabo, cadena, que esta trabajando. (filar sobre la vuelta o sobre la bita)
arriar aguantando algo.(filar en banda), arriar todo, aflojar por completo. |
| Fondear:
Dejar caer al fondo el ancla, con su cadena entalingada de la cual se arriba
hasta que el ancla toque fondo y
quede bien agarrada por medio de sus uñas para sujetar bien la embarcación
en el lugar deseado. Derrumbar o
apartar la carga de la nave hasta
descubrir el plan a fin de reconocer alguna cosa. |
| Firme:
El contrario de chicote, parte más larga de un cabo. |
| Frando
Bordo: Entiéndase por la altura mínima de obra muerta o altura de máxima
carga, la distancia vertical de medida
sobre el costado del buque a la mitad de
la eslora de flotación hasta la intersección de la superficie exterior
del
costado, con la alta cara de la cubierta, forrada de madera o de planchas. Línea MAXIMA DE CARGA, en la
convención internacional para
salvaguardar las vidas en el mar, se acordó establecer una línea de MAXIMA
CARGA, mediante un procedimiento científico, que fije el limite hasta donde es
permitido, sin riesgo para el
buque, extremar el calado y al que se llama FRANCO
BORDO. Línea
de cubierta la línea reglamentaria que marca la cubierta es una línea
horizontal de 300 mm de largo (12 pulgadas) por 25 mm de ancho. Se traza en
medio del buque y a cada costado,
de tal manera que su arista
superior sea tangente y a la línea de intersección de la cara superior de la
cubierta de Franco Bordo prolongada hasta superficie exterior del casco o
armadura. |
| Galápago:
Madero de varias hechuras que colocado en el punto conveniente en un
costado proporciona el laboreo de
algunos cabos por la rondana que lleva en uno
del los extremos; se llama también pasteado firme la cajeta y la
rondana del
faviete de lancha. Ciertas clase de motón muy chato trono semicircular que se
eleva en el costado
para apoyo de los puntales que sostiene la embarcación
que ha varado o que se esta construyendo. |
| Gallardete:
Tira larga de lanilla, que va disminuyendo
hasta terminar en punta y sirve de distintivo a toda embarcación de
guerra. Gallardetes numéricos; las banderas de forma trapezoidal y de varios
colores y del cero al nueve del
código internacional de señales. Se llama
grinpolon cuando es triangular he identifica al propietario o club del
barco. |
| Grillete:
Arco de hierro en cada uno de los extremos por los cuales entra un pasador que
se sujeta con un perno pequeño
o chaveta, sirve para unir dos trazos de cadena,
o para asegurar esta al arganeo y otros usos abordo; las
cadenas que usan los
buques se dividen entramos de 15 brazos de largo equivalentes a 90 pies ó a
27.43 mts... y
a estas porciones de tramos o trozos de cadena sele da el nombre
de grilletes de cadena, terminan por ambos
extremos en un eslabón sin mallete o
contrete, entre dos de los cuales se ajusta el grillete que une los distintos
trozos de cadena. Este grillete se coloca con el codillo o parte curva hacia la
proa para que pueda ser movido
por el ESTOPOR
y engranar en el molinete. |
| Halar:
Tirar de un cabo, lona, también de los remos al bogar, etc. Halar sobre mano,
triar de un cabo sin moverse de su
lugar; es una expresión usada para que todos
halen a la vez. |
| Izar: Hacer subir alguna cosa , halando de un cabo
o cuerda de que esta colgado, la cual se pasa al efecto por un
punto mas
elevado. |
| Jarcia:
El conjunto de aparejos de un barco. Cabos y cables. |
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Largar:
Aflojar, ir soltado poco a poco, despegar, soltar alguna cosa como la
bandera o las velas. Desatracarse y marcharse en bote del costado de un buque o
muelle ( en banda) , soltar, arriar enteramente. |
| Lascar:
Arriar poco a poco un cabo según vaya pidiendo. Dar un salto y o arriar
sobre vuelta un cabo alrededor de
un cabrestante, bita, etc. LASCA. Nudo de
ocho. |
| Lastre:
El conjunto de lingotes, de piedras o de arena, agua, etc., que se pone
en el fondo de las embarcaciones
para darles mas estabilidad. La acción de
lastrar un buque. |
| Mástil:
Percha fija, en el barco, mas o
menos vertical que sirva par suspender las velas. |
| Maniobra:
Manejar, dirigir, dar a un buque los movimientos y posiciones
convencionales, y en esta acepción, un
bergantín, una lancha, etc.,
independiente o con independencia, obrar separadamente algún buque sin
sujeción
a las maniobra generales de la escuadra o división al que pertenece.
Movimientos que ejecutan las
tropas en guerra o simulacros. |
| Manga:
La mayor anchura del casco. |
| Milla:
Para medirlas distancias navegadas, se emplea como unidad de longitud la
milla marina, que es igual a la
longitud de un minuto de arco del circulo máximo de la tierra, suponiéndola
exactamente esférica. Como a
90º de un meridiano valen 5.400 minutos o millas
una milla valdría 1.851.85(un mil ochocientos cincuenta y uno
con ochenta y
cinco centímetros) , pero en la practica e le da el valor de 1.852.00 (un mil
ochocientos
cincuenta y dos con cero centímetros).
La milla se divide en diez cables, cada uno tiene
185.20 (ciento
ochenta y cinco metros, veinte centímetros), el cable se
divide en 111 brazas la braza mide
6 pies y es
aproximadamente la longitud de
los brazos extendidos de un hombre en una cruz en donde tomo su nombre. |
| Motón:
Polea o garrucha de madera o fierro, de diversas formas y tamaño, por donde
laborean los cabos, el motón
como el cuardenal, toma la denominación según la
forma o según el objeto que se aplica, como motón de
gancho, motón de rabiza,
herrado, engargantado de casta, de briol, de galápago capuchino, giratorio,
etc. |
| Orza:
Quilla rebatible. Sirve para aumentar o disminuir la resistencia lateral. |
| Parar:
Detener una embarcación parándolas maquinas, arribando las velas
alzando los remos, etc. Suspender algo que
esta haciendo. |
| Popa:
Parte posterior del casco. |
| Proa
: ^Parte delante del casco en forma de cuña. |
| Quilla:
Principal y primera pieza que se arma, sirviendo como los cimientos a los
edificios, de base o asiento a todo el
buque; consiste en un sólido larguero de
sección generalmente rectangular que de
proa a popa forma la arista
o canto interior del barco. |
| Remo: Palanca
de madera generalmente de palma o haya, de longitud proporcionada a la embarcación,
igual a unas
dos veces y media de
manga, que consta de las partes siguientes: pla, extremo plano que se introduce
en el agua;
Caña, la parte media y
mas larga del remo, de sección circular y la comprende la pala y el luchadero,
parte por
la que le remo se apoya y
guión, que es la medida del luchadero a la parte opuesta de la pala, la cual termina
en un brebaje llamada puño. |
| Remolcar:
Llevar una embarcación u otra cosa por medio del una cabo sobre el agua,
remolcar un barco, una lancha, un
bote etc. |
| Rezón:
Ancla pequeña con mas de dos brazos
que sirve para fondear botes y para rastrear un objeto perdido, en el
fondeadero, bahía etc. |
| Roda:
La pieza curva en que termina la proa del buque y se une con la quilla,
por medio del pie de roda, nombre que
se le da al extremo inferior de la misma y
caperol, a su extremo superior. |
| Rosa
de los vientos: Por medio del circulo en el cual se consideran dos diámetros
perpendiculares vientos cuyos extremos
corresponden a los cuatros puntos cardinales del mundo entre los cuatro
puntos cardinales dividiendo por
mitad cada cuadrante, se imaginan otros
rumbos que se llaman laterales entre esto ocho se imaginan otros ocho,
llamados
colaterales y por ultimo entre esta dieciséis rumbos se suponen otros dieciséis
que se llama cuartas. |
| Sonar:
La operación de hallar la profundidad de las aguas se llama sonar, y sonda, al
aparto que para ello se emplea,
el que ya y con la denominación de
bolide o bolis, se conocía en tiempo serio de los fenicios y griegos, si bien
el
estudio de estas profundidades marinas no comenzó
hasta que el tendido de los cables telegráficos obligó a
ello. Consiste
la sonda en un cordel dividido convenientemente por señales de cuero, piolas
con nudos, del que
penden un peso de plomo de forma cónica denominado escandillo, que va sujeto por la anilla al chicote de la
sondaleza, por el que
comienza a contarse las divisiones de esta, fluctúa el peso de los escandillo
de tres a
treinta kilos. Para sondar se arrojo el escandillo al agua y se va
soltando sandaleza hasta que hay disminución
brusca de peso donde allegado al
fondo entonces se tensa el cordel, y se ve en que división en raza el agua
siendo el numero de divisiones sumergidas la medida de la profundidad que se
expresa en metros o brazas, la
braza española es igual a dos varas de Burgos, o
seis pies castellanos, equivalentes en metros a 1.672, y a la
inglesa ( f
alhomia 1.829 metros). |
| Sotavento:
El costado contrario al viento. |
| Templar:
Halar un cabo de modo que quede igualmente tenso que otros sirven en igual
lugar. Moderar la temperatura de
un líquido. Dar a una metal, cristal y otras materias aquel punto de
dureza o elasticidad que se requieren para
determinados usos. Enderezar el carácter hacerlo mas firme. |
| Timonear:
Manejar el timón para dirigir el rumbo de la nave. Timón a estribor, timón
a babor, girar a esa banda la caña a
rumbo después de haber girado a
estribor o babor, siguiendo el rumbo señalado por la derrota. |
| Timón
: Máquina compuesta de varias piezas de madera o de metal, formado un conjunto
aplanado de toda la
embarcación, asegurandola por medio de machos y hembras, y
que sirve para dirigir los buques. Consiste el
timón en una pala móvil de
madera o plancha situada en la popa, dispuesta para poder girar alrededor de un
eje
generalmente vertical, y cuyo objeto, es a manera de la cola de los peces,
dirigir el rumbo de la embarcación. La
pieza mas larga que sirve de eje en los
timones ordinarios los machos van destinados a introducirse en
la
hembras de que va provisto el codaste, se llama mecha o madre. Su
parte superior recibe el nombre de cabeza,
en el cual se afirma la caña,
consiste en una barra o palanca de hierro o madera que sirve para hacerlo girar. |
| Tolete:
Palito redondo en forma de cobilla delgada de hierro o
madera que se fija en el tintero de la regala de las
embarcaciones
menores, en la cual se asegura el remo y sirve de punto de apoyo para el acto de
remar. |
| Tomar
Vuelta: Un cabo es amarrado, dado le vueltas en algún objeto, de vuelta:
volteando. el giro que hace el viento hacia
otro rumbo. ( sacar la vuelta),
frase muy conocida en nuestros buques de guerra, para significar que un que un
individuo flujo o no se hace su trabajo debidamente, que se esconden de sus
jefes o superiores. |
| Varar:
Encallar la embarcación en la arena, en los bajos o en las rocas. Sacar a la
playa y ponerla en seco la
embarcación. También es poner un buque con su
quilla al fondo de un bajo escollo, y sentarse o agarrase más o
menos en el por no
haber agua suficiente para que pueda flotar. |
| Vela:
Paños de lona o tela, unidas por una costura que recibe el viento e
impulsan las embarcaciones. |
| Vía
de agua: Cualquier rumbo o traca rota, agujero por donde entra al interior de un
buque agua por efecto de un impacto,
o varada o lo que se dice hacer agua se
esta haciendo agua, etc. |
| Viento:
Real y aparente. Se mide por la escala de
BEAUFORT. |
| Virar:
Cambiar de rumbo o bordada, pasando de una amura a otra, de modo que
viniendo el viento por un costado
después de haber virado,
venga por el opuesto. |
| Vuelta:
Movimiento de una cosa alrededor de un punto girando sobre si mismo hasta volver
a su posición primera. |
| Arriba |
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