Contenido creado por Gerardo Carrasco
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Despertar a los durmientes

A 14 años del cierre de la Estación General Artigas, convocan a movilización

El colectivo Grupo de Pasajeros invita a reunirse frente al histórico edificio, actualmente en desuso.

27.02.2017 15:07

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2017-02-27T15:07:00-03:00
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Montevideo Portal

El próximo 28 de febrero se cumplirán catorce años de la llegada del último tren a la Estación Central "General Artígas". Grupo de Pasajeros convoca a una movilización ese día a las 17:00 horas frente al histórico edificio ubicado en La Paz esquina Paraguay.

"La inconveniente ubicación de la nueva terminal ferroviaria, abierta el 1º de marzo de 2003, provocó la pérdida de unos 100.000 pasajeros por año de los trenes de la línea Montevideo-Progreso-25 de Agosto, debido a su alejamiento del centro de la ciudad", denuncia la entidad.

El Grupo de Pasajeros sostiene que "debe existir un ‘plan maestro' para los distintos espacios de los terrenos y edificio que conforman la Estación Central, dándole prioridad al servicio ferroviario, transformando el edificio en un centro de intercambio de viajeros entre trenes y ómnibus", algo que generaría una afluencia de gente que beneficiaría al barrio.

Asimismo, "quedaría libre parte del edificio principal, los galpones sobre la calle Paraguay y lo que era la playa de cargas para otros emprendimientos, sin afectar la operativa". Dicho proyecto "fue presentado a las actuales autoridades de AFE".

Por otra parte, "El abandono de la Estación Central y su playa de maniobras repercutió también en la operativa de los trenes de carga, ya que se usaba como terminal para el tráfico portuario, así como de anexo de la estación Lorenzo Carnelli, la cual se encuentra operando a máxima capacidad".

Debido a esto "los trenes de carga deben esperar liberación de vías en estaciones del interior incluso por varios días, aumentando los costos operativos y desaprovechando el material rodante", denuncian.

Si bien se utilizaron cuatro vías de la playa de maniobras entre 2009 y agosto de 2011, "las mismas actualmente están sin uso debido a los problemas judiciales que afectan los inmuebles".

"En varias ciudades del mundo donde las estaciones fueron reubicadas se comprobó posteriormente el error debiendo luego devolver los trenes al lugar original, restaurando los históricos edificios (Richmond, Saint Paul, Washington D.C.) o construyendo nuevas estaciones en el antiguo emplazamiento (Auckland, Belfast, Hong Kong)", recuerda el Grupo.

"En todos los casos se verifico un aumento del número de pasajeros después de la recuperación del antiguo punto terminal de los trenes", concluye.

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